Vehicle oppvarming problemer

Midtvinters forhold kan gjøre for en ubehagelig pendle hvis bilen din har problemer med varmesystemet. Men de fleste slike problemer ofte ikke krever kostbare reparasjoner. Reparasjonen regningen kan være mer kostbart (eller tidsbruk fikse problemet kan øke) hvis du kjører en bil med en elektronisk regulert "klimakontroll" varmesystem som har problemer med maskinen eller dens tilhørende kretser.

Oppvarming systemkomponenter

I de fleste kjøretøyer, hjertet av oppvarmingssystemet består av et varmeapparat kjerne, to varme slanger er koblet til varmeapparatet kjerne, en vifte (for å blåse den oppvarmede luft inn i kanalene), og en reguleringsmekanisme. Den varme kjernen ligner en liten radiator og tar kjølevæske fra en varmeapparat slange, og benytter flere ribber for å overføre varme fra kjølemiddelet til den luft som blir blåst inn i kanalene ved viften. Kjølevæsken blir deretter returnert til motoren gjennom den andre slange. Enten styres automatisk av klimakontroll, eller manuelt av føreren, luft dører i kanalene kan bestemme hvor mye luft utenfra (hvis noen) blandes med den oppvarmede luften blåses inn i kanalene, og dermed gi føreren kontroll over temperaturen.

Typer av kontroller

Oppvarming systemkontroller kan manipuleres ved hjelp av spaker, knapper eller brytere. Disse kontrollene kan være enten manuell eller elektrisk. Noen manuelle kontrollene fungerer via kabler, men alle typer arbeid ved å endre plasseringen av luft dørene inne i kanalsystemet eller ved å stille viften på eller av (og sette den hastigheten som det blåser). Enhver kontroll enheten kan være feil i varmesystem problemer, så en enkel mekanisk løsning kan være løsningen.

oppvarming problemer

Problemer med varmesystemet kan resultere fra kjølevæske lekkasjer (som, hvis grunn av korroderte varmeapparat kjerne, kan vise seg som flekker på teppet av interiøret i bilen). Et tett varmeapparat kjerne kan også resultere i ingen varme, som kan en uvirksom varmeapparat slange ventil eller defekte luftkontroll dører. Biler med elektronisk styrte oppvarmingssystemer som er feil på grunn av et problem med kretsene eller datamaskin vil kreve et koblingsskjema for å diagnostisere og fikse. (For eksempel, er en strategi for å kontrollere produksjonen av maskinen mot kjente innganger).

Diagnostisering ikke-elektroniske problemer

Først, la motoren og varmeslanger for å kjøle. Deretter starter motoren og drive den på en høy tomgang mens varmen er slått på høy. Som motoren varmes, plasserer hendene på innløps- og utløpsvarmeslanger. Hvis begge slangene føler det samme temperatur, vet du at kjølevæske sirkulerer gjennom varmeren kjernen. Hvis en slange er varm og den andre ikke er det, betyr det at det er en blokkering i den varme kjernen, et vanlig problem. Hvis problemet ikke er med varmeren kjernen, så kan du prøve å finne ut om en luft-kontroll døren er feil ved å konsultere en butikk manualen for å finne ut hvilken dør (hvis defekt) kan føre til en blokkering av oppvarmet luft til kupeen. Noen ganger er det mulig å ligge under dashbordet og se driften av luft dører. En venn kan betjene kontrollene mens du ser.

mulige løsninger

For problemer så enkelt som en luft dør som sitter fast, eller en spak som ikke fungerer, kan løsningen være å erstatte defekt del eller prøve å få det til å fungere igjen. En lekker varme kjernen bør skiftes ut. For å fikse et tett varmeapparat kjerne, koble uttaket varmeapparat slangen på varmeren kjernen og koble inntaksslangen på motoren, re-ruting det utenfor motorrommet. Koble en hageslange til utløp på varmeren kjernen. Med hageslange, la vannet renne i fem eller seks minutter som det går gjennom varmeren kjernen og tømmer ut inntaksslangen inn i et avløp. Dette kan tvinge rust ut av ovnen kjernen og gjenopprette det til driftstilstand. Hvis varmeapparatet kjerne forblir tett, prøv å skylle den igjen. Hvis dette ikke fungerer, vil ovnen kjernen må byttes ut.