Utviklingen av Willys Jeep

Willys Jeep var et resultat av en noe tvunget samarbeid bedt av den amerikanske hæren mellom Willys-Overland Motors, American Bantam Car Company og Ford. I begynnelsen av andre verdenskrig, Willys vant anbudet for å produsere en allsidig kjøretøy kalt Jeep, men Ford har også produsert Jeeper bruker Willys skissene. ABCC hadde utviklet det opprinnelige konseptet av Jeep, men aldri hatt kapasitet til å produsere den mengden Hæren trengte.

Genesis

Willys Jeep kan spore sin arv til den britiske bilprodusenten Austin Motor Company, som hadde sin agent, amerikansk Austin, i USA. American Austin ble amerikansk Bantam i 1935. De første bilene under American Bantam navn holdt en 46-kubikk-tommers flatskjerm-head firesylindret motor som genererte 15 hestekrefter og 40 fot-pounds av dreiemoment. Motoren veide bare 148 pounds og bilens toppfart var 50 mph. Det var ikke mye av et kjøretøy, men det utviklet seg til Bantam Reconnaissance Car, eller BRC.

Army Krav

Hæren, som hadde vist liten interesse i en mekanisert kraft siden slutten av første verdenskrig, begynte å ruste opp etter krigen brøt ut i Europa i september 1939. Det ga bilprodusentene med konkrete krav til et kjøretøy. Det må ha en 600-pound lastekapasitet, akselavstand mindre enn 75 inches, to-speed transfer case, firehjulstrekk, sitteplasser for tre og en totalvekt i henhold til 1200 pounds, blant andre krav. Hæren ba 137 bedrifter til å gi tilbud. Tre kom tilbake: Willys, ABCC og Ford. ABCC vant budet å levere 70 Jeeps, men Willys og Ford fikk inspisere Jeep og hadde tilgang til tekniske tegninger for å lage sine egne versjoner. The Bantam prototype mislyktes og Willys fikk en andre sjanse, til slutt vinne en hær kontrakt.

Willys framgår

Den Willys versjon, kalt Willys Quad, så ut som Bantam i omtrent hver vei, men det hadde alvorlige mekaniske problemer og langt overskredet Hærens 1200-pund grense. Bare Bantam var innenfor vektkravet. Hæren deretter tildelt alle de tre bilprodusentene kontrakter for 1500 hver. Denne gangen Willys har gjort det rette ved å trene The Kinks, selv om både Willys og Ford aldri kunne tilfredsstille vekt og størrelse krav. Willys Jeep vekt ballong til mer enn 2300 lbs. I en februar 1941 pressekonferanse, der Willys demonstrerte bilens manøvrerbarhet på den amerikanske Capital Building trinn, en Willys utøvende kalt Quad på "Jeep", en bastardization av "generelle formål."

The Final Army Vare

Ford red på Willys 'coattails ved å produsere tilnærmet samme Jeep fordi det hadde produksjonskapasitet. De endelige produkter, Willys MB og Ford GPW, inneholdt en 134,2-kubikk-tommers in-line firesylindret motor med en 6,48-til-1 kompresjonsforhold til å svinge 54 hestekrefter. En Warner tre-trinns girkasse suppleres motoren, sammen med en to-trinns Dana Spicer overføre saken og en sluttutvekslingen på 4.88-til-1. Det satt på en 80-tommers akselavstand og målte 132.25 inches lang, 62 inches bred og 52 inches høy med toppen og ned. Det ryddet grunnen av 8,75 inches og veide 2,337 lbs. Det kunne ford elver 21 inches dyp. Willys bygget 335,531 MB modeller og Ford produsert 277,896 GPW enheter gjennom 1945. ABCC bygget Army tilhengere.