Utførelse av en 2007 S8

Audi kjøpere har lenge kjent Audi som et selskap som synes å alltid ha en bil for å passe deres behov. Å ha full tilgang til Volkswagen-gruppen av kjøretøy - Volkswagen, Bentley og Lamborghini - absolutt hjelper dem slipper en eklektisk utvalg av kjøretøyer. 2007 S8 gjorde full bruk av denne frie tøyler ved å låne den viktigste komponenten av denne kraften maskinen fra Lamborghini.

motor~~POS=TRUNC

Den 2007 S8 var den første produksjonen Audi kjøretøy for å komme med en V-10 motor. Denne kraftige motoren, som Audi lånt fra super-bil byggmester Lamborghini, cranked ut en stout 450 hestekrefter og 398 fot-pounds av dreiemoment. S8 motor var opprinnelig 5,0-liters V-10 sett i Lamborghini Gallardo, men Audi lei motoren til en total forskyvning på 5,2 liter før slippe den i S8. På innsiden av 5,2-liters V-10 motor var en dobbel overliggende kamaksel konfigurasjon med totalt 40 ventiler. Motorens boringen var 3,33 inches, dens stempelslag var 3,65 inches, og det hadde et kompresjonsforhold på 12,5-til-en.

drivverk

Utnytte og dirigere kraft skapt av 2007 S8 V-10 motoren er en sekstrinns tiptronic automatgirkasse. Bak overføring, holde hjulene på veien er en all-wheel-drive-system og en differensialsperre med en 4.06-til-en-forhold. Dette all-wheel-drive system, kjent som Quattro, deler motorens effekt 40-til-60-forhold front-til-bak.

Styring og kontroll

Det er ikke mye moro i bare gå rett, så Audi har brukt nesten like mye tid på 2007 S8 bremse og håndtering. Starter på de ytterste hjørnene, Audi slo et sett med 20-tommers sølv lettmetallfelger innpakket i 265 / 35ZR20 dekk. Fire hjul skivebremser som måler 15,2 inches foran og 13,2 inches bak avgjort drivkraft til å stoppe opp. Absorbere støt i veien og hjelpe lim S8 til asfalten er automatisk høyde suspensjon. Suspensjonen gjør milde justeringer i hvert hjørne etter behov, avhengig av hvilken suspensjon profil føreren velger: automatisk, komfort, dynamisk eller heis. Under denne sports sedan er to anti-gynging barer, en på forsiden og en på baksiden. Disse funksjonene legge opp til forståelsesfull og forutsigbar svinging, så vel som ingen krenging, per Edmunds Inside Line.

Kropp

Kroppen er den minst spennende av S8 funksjoner, som det er en "typisk" Audi kroppen, men det fortsatt spiller en viktig rolle i bilens ytelse. 2007 S8 har en all-aluminium for å holde vekten på et minimum, men det fortsatt veide inn på en svimlende 4,277 pounds. 2007 S8 utfører ikke godt i vinden kammer, heller, får en mindre enn fantastisk 0,29 luftmotstandskoeffisient. En annen ikke-så-varmt del av 2007 S8 er at 59 prosent av bilens totalvekt er i fronten.

Track Times

Nok med teknologien siden; tid til å se hvordan denne store sports sedan utfører i det virkelige liv. Audi hevder en 5,0 sekunders 0 til 60 mph hastighet, noe som er oppnåelig, etter at Car and Driver magasinet testet en 2007 S8 på 5,3 sekunder fra 0 til 60 mph, og det ble ikke brutt i ennå - det hadde bare 769 miles på den. Dessverre for de som liker å flørte med 200 mph mark, Audi klokt begrenset 2007 S8 hastighet til maksimalt 155 km / h via et elektronisk guvernør. S8 gikk gjennom en 600-fots slalom kurs på et akseptabelt gjennomsnitt på 67,3 km / h. Det vil skyte gjennom en kvart mile spor i 13,4 sekunder på 105,6 mph. Dens relativt små bremser bringe S8 fra 60 mph til 0 i 108 fot.