Utenlandske biler Impact på Amerika på 1950-tallet

Utenlandske biler hatt en enorm innvirkning på USA bilindustrien. Drivstoffeffektive biler og alle hjul skivebremser fra Europa var blant mange innovasjoner. Detroit bilprodusentene ikke ivrig omfavne påvirkning av utenlandske bilprodusentene, men gikk inn i slutten av 1950 og 1960 sparker og skriker over om å godta en ny måte å produsere biler.

1950 Amerika

Når tidligere General Motors konsernsjef Charles Wilson var president Dwight Eisenhowers forsvarsminister, media kjent feilsitert ham som en gang sa: «Hva er bra for General Motors er bra for landet." Teksten imidlertid fast. GM var den største selskap i USA i 1950 og hadde ganske mye carte blanche til å produsere hva det ville. Det betydde å produsere Behemoth biler med ineffektive gassslukende motorer, dårlig fjæring og bremser.

The Roadster ster~~POS=HEADCOMP

Militære tjenestemenn brakt hjem europeiske to-seters sportsbiler etter slutten av krigen. Den første som kommer på amerikanske kysten var det 1945 MG TC, og etter 1950, MG TD. MG holdt en 54 hestekrefter in-line firesylindret motor. Det var ikke bare transport, men en fryd å kjøre. Etter fire år med krig i Nord-Afrika og Europa, ble eks-soldater som brukes til å fare og raske, lav-slengt åpne biler passe etterkrigs livsstil. Detroit bilprodusentene, erkjenner at utenlandske roadstere var å spise i deres fortjeneste, produserte 1953 Chevrolet Corvette og 1955 Ford Thunderbird.

Volkswagen

Ingen annen utenlandsk bil hadde en større innvirkning på den amerikanske bilindustrien enn Volkswagen Beetle. Den steg fra asken av en ødelagt etterkrigstidens Tyskland og eksportert til Nord-Amerika i 1949. Det inneholdt en ynkelig 36 hestekrefter i fire-sylindret motor og en bille-formet kropp som Detroit forhatt. Det var det motsatte av amerikansk bil. Enda mer enn 300.000 Biller forlot utstillingslokaler i 1957 alene. Ved slutten av tiåret, på tegnebrettet eller i produksjon var amerikanske kompakte biler: Chevrolet Corvair, Ford Falcon, Plymouth Valiant, Studebaker Lark og AMC Rambler.

Teknologi

Den tyske bilelektronikk leverandøren Bosch utviklet bensininnsprøytning for bilindustrien gatebruk og ytelse Bilsport i begynnelsen av 1950-tallet. Chevrolet vedtatt innsprøytning for sin valgfrie 283 kubikk-tommers V-8, men amerikanske biler gjorde vedta sin omfattende bruk til 1980-tallet. Av 1958, Bosch ansatt halvledere i generatorer som elimineres slitasje av breaker-tripper kretser og bidro til reduserte generatoren størrelse. Bosch også utviklet bremsing bistand på 1950-tallet. I 1952 Jaguar C-Type næringsdrivende alle hjul skivebremser. Den fransk-bygget Citroen introdusert skivebremser i 1955. Ingen produksjon amerikansk bil fikk dem til 1960-tallet.

Advertising Industry

På slutten av 1950-tallet, Volkswagen satt i gang en print reklamekampanje som sendte meldingen som stygge var kult. VW spesialisert seg motstridselvironiske reklame, slik som å vise et bilde av bobla over overskriften "Lemon" eller bruke helsides avis eller magasin plass med en liten bille i øvre venstre hjørne og overskriften på bunnen lesing "Think Small." Ad Age rangert "Think Small" først i sin Topp 100 reklamekampanjer. VW annonser påvirket slikt produkt reklame som Charmin bad vev i sin 1964 "Vennligst ikke Klem Charmin" -kampanjen og amerikanske Tourister er gorilla misbruker en koffert i slutten av 1960.