Ulike modeller av den 68 Impala

På mange måter, massive V-8s definert 1960, og Chevrolet Impala var en av de mest definerende biler i historien om sin sjanger. Fra grunnleggende pendlere biler til luksus kryssere til racerbane Stormers, Chevrolet dekket alle mulige vinkler med sin overflod av alternativer på 1968 Impala og andre biler i sin vintage.

Fjerde Basics Generation

Produsert 1964-1970, fjerde generasjon Impala var både en bil for sin tid, og en av de mest populære i full størrelse biler i Amerika. Mens tidligere kjente modeller benyttes en fleksibel X-ramme som effektivt fungerte som en del av suspensjonen gikk gm med en stivere omkretsramme for 1964-B-legeme ny utforming. Impala var en Behemoth, minst form; alle Impalas i denne perioden hadde en 119-tommers akselavstand, noe som er om lag seks inches lenger enn en Ford Explorer.

kropps~~POS=TRUNC Styles

Fjerde generasjon Impala kom som en to-dørs, fire-dørs eller stasjonsvogn. Fronten klipp (nese, fendere og hette) var de samme for alle tre karosserivarianter, men hver var litt annerledes sett fra baksiden. To-dørs modeller kom som enten hard-topper eller cabrioleter, og fire dører var enten hard-topper eller stasjonsvogner.

Grunnleggende motoralternativene

Fjerde generasjon Impala kom med et utvalg av små-blokk og big-block V-8s, så vel som med Chevrolet 155-hestekrefter, 4,1-liter (250 kubikk tommer) L22 "Turbo-Thrift" inline-seks. Små-blokk motorene gikk under navnet "Turbo-Fire", og inkluderte en 195-hestekrefter 283, en 275-hestekrefter 327 og 300 hestekrefter L-48 350. GM tilbys også en 265-hestekrefter, 400-kubikk-tommers motor, men bare for 1970-og-senere Impalas.

Big Block Motorer

Big-blokk motorene gikk under navnet "Turbo-Jet." Den 396 (senere 402) var den minste av dem, og produserte 375 hestekrefter i 1965, 325 hestekrefter i 1968, 265-375 hestekrefter i 1969, 330 hestekrefter i 1970 og 300 hestekrefter i 1970. Den øverste motor i 1968, og faktisk for de fleste av Impala lange produksjons løp, var Chevrolet legendariske 427. Den grunnleggende 427 produserte 390 hestekrefter, noe som var nok for de fleste. Men den høyeste ytelsen variant av denne motoren tilgjengelig for Impala var RPO nummer L72, som satte ut en heidundrende 426 hestekrefter. Den 454 kom ikke sammen før 1970.

Super Sport-pakke

Før 1969, Chevrolet berømte Super Sport-pakken var ikke en sport pakke i det hele tatt; det var en utvendig utseende pakke bestående av SS emblemer og et par biter av interiør og eksteriør trim. Mens SS moniker hadde vært rundt en stund, merket mistet en bit av troverdighet når entusiaster innså at noen kunne bestille en straight-seks vogn med SS emblemer.

Impala Caprice

Neste opp alternativnæringskjeden lå Impala Caprice, en luksus-utseende pakke som kom med nye hub caps, en mørk grille, en vinyl toppen, noen svært fasjonabelt fluer-de-lis emblemer og hver interiør bekvemmeligheter og trestykket trim som GM kunne kaste på den. Teknisk, Caprice var en egen modell etter 1966, men kjøper publikum aldri forvekslet det for noe annet enn et luksus Impala.