Ulemper av alternative drivstoff kjøretøyer

Sannheten om produksjon og drift av alternative drivstoff kjøretøyer er, som med alt annet i livet, en blandet pose med nytte og kostnader. På dette punktet i alternative drivstoff kjøretøy utvikling og utrulling, ingen ser ut til å være så ren et valg som reklame og hype kan formidle.

Ikke et enkelt valg

Tilhengere av alternative drivstoff kjøretøy kan artikulere et vell av grunner til å kjøpe alternative drivstoff kjøretøyer eller å konvertere bilen eller virksomheten flåte til alternative drivstoff. Hva er mer sjelden diskutert er forbrukeren ofrene og enda viktigere miljø avveininger gjøres ved produksjon av alternative drivstoff kjøretøyer. Kostnaden for kjøp og drift av disse bilene er et sentralt tema. Hvis du setter pris problemet til side, og forfølge bryteren som et etisk valg, det er miljøpåvirkningen fra produksjon av biler og avhending av sentrale deler, en prosess som kan aldri egentlig bli motvirket av bilenes lavere utslipp.

Nøkkelsaker

Det er fem hovedkategorier av alternative drivstoff i ulike stadier av eksperimentell eller utviklet bruk i dag. De omfatter biodiesel, etanol, propan, naturgass, elektrisitet og hydrogen. Tilgjengelighet og kostnader i alternative drivstoff biler er en grunnleggende bekymring fordi i dag masseproduserte alternative drivstoff eller hybrid biler er solgt på en premie i markedet, og de er en liten prosentandel av bilproduksjon. Alternative drivstoff kjøpt kommersielt også kjøre på en premium pris i forhold til relativt lave kostnader for drift av en bensindrevet bil for det meste på grunn av distribusjon og tilgang.

Sanne produksjonskostnader

Forskning og utvikling for å oppnå teknologiske fremskritt for å støtte en bredere bruk av disse kjøretøyene er et sentralt spørsmål i voksende og forenkle dette markedet. I tillegg er kostnadene for retooling auto produksjonslinjer er en utfordrende proposisjoner under turbulente tider for bransjen. Det er også miljøkostnader innbetales til produksjon og avhending av materialene som brukes i produksjonen av disse bilene. Eksempler på dette er store batterier som kreves i mange nåværende utførelser, karbondioksid slippes ut under produksjonsprosessen, deler transporter som krysser hele verden, og den spesielle behandling er nødvendig når batterier slites ut og krever avhending. Det er sikkerhetsmessige utfordringer i noen av alternativene - flytende hydrogen, for eksempel, kan fryse og plugg ventiler og kan være farlig å produsere, lagre og transport i de store kommersielle volumer nødvendig for å støtte et bredt bilmarkedet.

Mangel på et alternativt drivstoff Standard

I tillegg til uavhengige bilprodusentene, har de fleste store bilprodusentene produsert ulike alternative drivstoff prototyper i de siste 10 årene. Mange i dag markeds alternative drivstoff kjøretøyer som sentrale deler av sine linjer, og det er en ekstra marked for konvertering av eksisterende bensindrevne biler. Mange av de mest populære bilene er av en gass-hybrid variasjon, men som en industristandard for alternative drivstoff kjøretøyer ikke er fastsatt, innsats fortsatt noe uensartet og generere forvirring i markedet.

Fremtiden for alternative drivstoff kjøretøyer

Uavhengig av de nåværende eller fremtidige miljøgevinster som kan bli funnet med en bred implementering av en eller flere alternative drivstoff standarder, vil ingen gjøre et nytt marked uten fokus og en klart formulert systemisk miljøgevinst. Innovasjon og markedet vil være avgjørende. Men det vil være en langsom prosess, spesielt i ansiktet av den relative kostnader i bensin og ubiquity av biler på våre veier som allerede kjører på den.