Typer Chopper Bikes
Tilpasse motorsykler ofte innebærer å fjerne forgaffelen og erstatte dem med en lengre, mer stabil front. Dette & ldquo; hakking & rdquo; av og deretter legge en modifisert foran skaper en Chopper motorsykkel. Selv gjort for både utseende og kjørekomfort, helikoptre er begge gate kryssere samt accessorized og tilpassede viser sykler. Siden hakking sykler først ble populære på 1960-tallet, har flere særegne typer dukket opp. Disse blir ofte brukt som klasser for å bedømme chopper motorsykler i konkurranse.
høy Rider
En høy rytter helikopter innebærer ikke bare å legge den utvidede gafler til forhjulet, men også svært høy styre styret. Høye ryttere gjør rytteren sitte høyt oppe i setet for å nå de bærehåndtak. Selv om et estetisk aspekt er en del av de høye rytterne, de høye styret også hjelpe til å styre sykkelen. Den lange, lave chopper gafler kan kreve ekstra utnytte for jevn snu. De høye styret gir rytteren denne innflytelse. Dersom styret ikke ble reist, så alternativet er for styret å være ubehagelig bred.
Low Rider
Den lave rytteren bruker mer tradisjonelle styret, men også en kortere rake til forgaffelen. Dette vil forlenge akselavstand og føre til en mer stabil kjøring uten den ekstreme profilen til en høy rytter helikopter. Low Rider helikoptre er lik høye ryttere når det gjelder tilpasning som bakskjermen, ramme og aksent stykker (speil, spaker, kjetting vakt, etc.) kan endres opp for flere dekorative muligheter.
Den mest merkbare aspektet av lav rider helikopter er at rytteren sitter lenger på baksiden med styret utvidet for enkel tilgang. Rytteren kan sitte rett opp eller bøyer seg frem. Denne posisjonen kan redusere rytteren & rsquo; s samlede profil og redusere vind buffeting på riksveg hastigheter.
bobbers
Ikke alle tilpassede helikoptre har de utvidede gafler. Tidligere modifiserte motorsykler ble hakket og fendere forkortes eller & ldquo; vippet & rdquo.; Dette førte til at navnet "Bobbers", som ofte ble hakkede ikke bare utseendemessig, men for ytelse. Riders ønsker å rase ville bob sine fendere, tilbehør og bensintank for å redusere sykkel & rsquo; s vekt. Dette førte til høyere hastigheter uten å endre motorytelse.
En Bobber ville sporadisk ha forgaffelen endret, men dette var ikke alltid nødvendig for gateracing. Kjørekomfort var ikke så viktig som topphastighet. Som lengre gafler ville legge vekt, ble dette alternativet unngikk i favør av mindre på sykkelen, ikke mer.