Typer av topplokk

Blant de interne forbrenningsmotordeler, til noen trenger å være i eller festet til den øvre del av sylindrene. Slike komponenter er hovedsakelig innsug og eksos ventiler og tennplugger. En typisk topplokk er en blokk av metall sitter oppå sylindrene, med ventiler og tennplugger for hver sylinder innebygd og forseglet mot hovedmotoren kroppen som inneholder sylindrene. På denne måten, inneholder topplokket toppseksjonene av sylinderne. Kjølevæsken Kanalene er også inne i topplokket i vannkjølte motorer.

Flathead Engine topplokk

Denne motoren hodedesign ble vanlig i tidlige motorer på grunn av sin enkelhet. Det inneholdt bygget ventilene seg på sider av sylindrene i stedet for i den øverste delen, med den nedre del av hodet som inneholder kamre for ventilene til å stige inn i for å muliggjøre inntak og eksos. Hodet var egentlig et eneste stykke metall uten mekaniske deler, som gjorde sin produksjon og montering enkelt. Denne utformingen tilbys også enklere og bedre kjøling mekanismer, men etter hvert mistet popularitet på grunn av alvorlige begrensninger i ytelse som nødvendig luftstrøm en 90-graders sving for å gå inn i forbrenningskammeret som resulterer i ineffektive komprimering og dårlig forbrenning. Tilsvarende er en annen ulempe komplisert eksosbanen, noe som fører til overoppheting av motoren ved å holde eksosgassene innenfor det for en lengre varighet.

Toppventil (OHV) Motor topplokk

Disse motorhode design er funnet i motorer med sylinder blokker som inneholder kamaksel. Hodet har innsug og tennmekanismer samt ventiler, som aktiveres for inntak og eksos ved hjelp av mekaniske støtstenger. Denne utformingen bidrar til å oppfylle noen av begrensningene i flat design, noe som resulterer i bedre ytelse samtidig holde motoren kompakt nok. Kompleksiteten av stasjonen timing system er også ganske lav på grunn av kamaksel som ligger i nærheten av veivaksel, en liten kjede-eller mer effektivt-en direkte mekanisme som forbinder dem.

Overliggende kamaksel (OHC) Engine Heads

Som omtalt på Datsuns motor sammenligning disse heads-som navnet antyder-funksjonen en innebygd kamaksel og er dermed mer kompleks enn de typene diskutert tidligere. Imidlertid, dette eliminerer bruken av støtstenger for å aktivere ventiler som kamakselen ligger rett over ventilene og kan beveget dem direkte. Disse hodene kommer i to varianter: en for enkeltliggende kamaksel (SOHC) motorer, med en kamaksel bygget inn i hodet, og en annen for doble overliggende kamaksler (DOHC) motorer med to kamaksler i hodet. I det sistnevnte versjon, en av kamakslene er ansvarlig for styring av innløpsventilene, mens den andre driver eksosventilene. OHC hoder har også flere ventiler per sylinder og moderne OHC motor hoder har integrerte variable ventiltider systemer for bedre ytelse.