Typer av CV ledd

Forhjulsdrevne biler og de med uavhengige bakhjulsopphenget krever en aksling som kan overføre strøm selv når det ikke er perfekt justert til differensial. Dette kravet ansporet på utvikling av konstant hastighet (CV) ledd, som kan overføre rotasjonsbevegelse samtidig som den i ulike vinkler til den inngående aksel.

Kardang Joint

Den Cardan (også kjent som en universell eller U-joint) er den eldste typen CV joint, og kan dateres tilbake til antikkens Hellas for bruk på gigantiske armbrøst. Den Cardan bruker en "+" -formet senterdelen for å koble to aksler. En aksel er forbundet med den horisontale del av skjøten, og den andre er rotert 90 grader for å koble seg til de vertikale stolper. Et sett med rullelagre mellom de felles innlegg og sjakter gjør hele forsamlingen til å bøye. Enkle Kardan leddene er oftest brukt på bakre drivaksler siden de vibrerer og ødelegge seg selv i alle vinkler mer enn 20 til 30 grader.

Double Kardang

En dobbel Cardan (DC) benytter et par av kardanledd er angitt ved 45-graders vinkel i forhold til hverandre for å overføre kraft. Du kan visualisere en DC som en "x" lagt på toppen av en "+"; de to kardanledd er forbundet ved et kort mellomliggende aksel. DC er tøff og har en mye større spekter av bevegelse enn single Kardanledd, som er grunnen til at de er ofte brukt på forsiden styreaksler av 4WD lastebiler.

Thompson Coupling

Thompsons er faktisk noen av de nyeste type CV ledd tilgjengelige og kan best betraktes som en videreutvikling av DC. I stedet for en mellomliggende aksel (som begrenser leddartikulasjon), benytter en Thompson en Cardan ledd montert inne i en annen. Utformingen er svært lik en gyroskop, men Thompsons har en sakselignende justering mekanisme for å holde Kardan leddene stilt opp og arbeider i samme plan av bevegelse.

Rzeppa "Ball" Joints

Rzeppa ledd og deres derivative "tripod" leddene er langt den vanligste typen CV, og er like i funksjon og design til ball-and-socket leddene i skuldre og hofte. En Rzeppa joint kan best visualisert ved å forestille seks mennesker står skulder til skulder i en sirkel, alle vendt innover. Nå forestille seg å plassere en vertikal stab i midten av denne sirkelen, slik at alle som står rundt kan gripe den med en hånd og har sirkelen av folk begynner å rotere med klokken. Fleksibiliteten av sine skulder og håndledd leddene vil tillate deg å vippe nå roterende ansatte på noen ganske ekstreme vinkler (i overkant av 50 grader) før noen håndledd eller skulder er brutt. I stedet for armer og hender, bruker en felles Rzeppa en rekke halvkuler på den utgående akselen til å gripe samsvarende spor på innsiden av en "cup" fatning (skulderen, i dette eksempelet). De fleste forhjulsdrevne biler bruker en svært fleksibel seks-ball Rzeppa på utsiden (der styringen er gjort) og en enklere, men mindre fleksibel tre-ball "tripod" felles på innsiden (motorsiden) av akselen.