Triumph TR4 Spesifikasjoner

Standard Triumph Motor Company produserte Triumph TR4 fra 1961 til 1965. Den britiske to-seters sportsbil styling var et radikalt avvik fra sin forgjenger, TR3A. Den TR4 forlatt de myke, avrundede utseendet til TR3A for renere, skarpere linjer og mer firkantet utseende. Triumph også byttet ut den gamle stil side gardiner med roll-up vinduer, som utløste en helhjertet innsats av britiske sports bil beslutningstakere til å bevege seg bort fra tidlig etterkrigs styling til et moderne utseende.

Makt

1961 Triumph TR4 var utstyrt med en 2138cc (2,1 liter) in-line firesylindret motor med en 3,39-tommers sylinderboringen og 3,62-tommers hjerneslag. To single-fat forgassere levert drivstoff til motoren. Det inneholdt to ventiler per sylinder, for totalt åtte ventiler helt. Kompresjonsforholdet var 9: 1. Motoren genererte 100 hestekrefter og 127 ft.-lbs. dreiemoment. Dreiemomentet ga TR4 sin peppy akselerasjon fra en død stoppe. I 1965, den TR4 hadde sin hestekrefter økte til 104, med dreiemoment vurdert til 132 ft.-lbs. Den TR4 var i stand til å nå null til 60 mph på 10,9 sekunder og for å gjøre kvart mile på 17,8 sekunder. De 1961 til 1964 TR4s 'toppfart var 103 km / h. Senere modeller kunne treffe 109-110 mph. Det fikk ca 23 miles per gallon.

dimensjoner

Alle TR4s holdt en 88,1-tommers akselavstand og var 156 inches lang. Den TR4 bredde var 57,5 ​​inches, og dens samlede høyde var 50 inches. The Triumph ramme ryddet grunnen av 6 inches, og dens curbside vekt var 2,130 lbs. Drivstofftanken gjennomført 14,1 liter. De to-seters sto på 15-tommers hjul med 5.50X15 dekk.

chassis

Den bakhjulsdrift 1961-1963 Triumph TR4 omtalt uavhengig oppheng foran og bak med spiralfjærer i front og en live-aksel og semi-elliptiske bladfjærer bak i bilen. For 1964 mottok TR4 uavhengig bakhjulsoppheng. Skivebremser foran og tromler bak i bilen forutsatt at TR4 er bremsekraft. Styringsgruppen holdt en rack og pinion system. En fire-trinns manuell girkasse med overdrive overføres kraften fra motoren til hjulene. Den endelige bakre girutveksling var 3,70: 1.

Egenskaper

Som de fleste britiske biler av 1950 og 1960, Triumph TR4 hadde noen goder, selv om roll-up vinduer var et nikk til bedre tyverisikring og reduksjon i-kjørestøy. En avtakbar hardtop med en fast bakvindu og integrert roll bar var tilgjengelig som et alternativ. Den manuelle girkassen holdt en valgfri Laycock de Norman elektronisk drive. Lace wire hjul var et alternativ, og kjøperne kunne bestille hjulene i samme farge som kroppen. Andre blonder hjul utførelser omtalt polert krom, matt eller malt sølv.