Triumph Spitfire History

De to-seters sportsbil Triumph Spitfire ble produsert av Coventry, England-baserte Triumph Motor Co. over en 18-års periode. Det var selskapets mest populære sportsbil produsert gjennom fem generasjoner av modeller. Mer enn 314 000 ble solgt mellom 1962 og 1980. Selv om det ikke spesielt kraftig, det appellerte til kjøpere som ønsket en sportsbil uten heftig prislapp som vanligvis gikk med en.

Origins

Konseptet for utformingen av Spitfire startet i 1957 av den italienske stylist Giovanni Michelotti. Spitfire var basert på allerede eksisterende Triumph Herald saloon. Spitfire var å være en rimelig kompakt svar på Austin-Healey Sprite. Den sportsbil brukt Triumph Herald komponenter og mekaniske en forkortet Herald chassis.

Body stil

Kroppen er designet med feiende linjer fra nesen, med en dukkert ved dørene, og deretter feiende nedover på halen. Front fendere bulte over panseret med frontruten hensiktsmessig smal for å gi den en lav profil. En eksentrisitet var semaforer på cowl å indikere retningsendring.

økonomiske woes

Før Spitfire ble produsert, ble Triumph Motor Co. kalt Standard-Triumph etter Triumph 1944 oppkjøp av Standard Motor Co. Standard-Triumph var i dype økonomiske problemer og ikke kunne bygge Spitfire. I 1960 Leyland Motors Ltd gikk inn og overtok Standard-Triumph, som igjen ble Triumph Motor Co., og banet vei for Spitfire produksjon.

Produksjon

Produksjonen begynte for 1962 modell med Spitfire 4, vanligvis identifisert som MkI. Det satt på en 83-tommers akselavstand og målte 145 inches lang. Den ble drevet av en beskjeden, om ikke underpowered, 1147cc, firesylindret motor. Men salget var over all forventning, med 45763 bygget 1962-65. Motor kapasiteten ble ikke økt før MKII modellene debuterte med en 1296cc motor. En 1493cc motoren ble endelig introdusert for Spitfire 1500 som kjørte gjennom 1980.

Opptreden

Spitfire kunne ikke forveksles med noe annet enn en billig sportsbil. Dens eneste særtrekk var roll-up vinduer mens mange konkurrenter var fortsatt bruker sele sideskjermer. Wire hjul og et hardt toppen var valg. Støydemping, var minimal og veien var veldig mye følte over lange stasjoner. Med andre ord, det oppførte seg som en ekte sportsbil.

Under Bonnet

Under panseret eller hette, ble 1147cc motoren litt trimmet av 1965 til å generere en fortsatt blodfattig 67 hestekrefter. Men toppfarten var en respektabel 96 mph. Ut av porten, skjønt, Spitfire utført mindre godt, treffer 0 til 60 mph på en lat 15,5 sekunder. Men det ble mer enn 31 miles per gallon, og selges for bare £ 550.

Spitfire 1500

Den siste generasjonen Spitfire 1500 var Triumphs bestselger i serien, med 95,829 enheter solgt 1974-80. Men amerikanske sikkerhets- og utslippskravene og Triumph egne svakheter dømt dens fremtid. Den 53-hestekrefter, 1493cc motor viste seg upålitelige og amerikanske utslippsregler krevde en katalysator og lavere kompresjon, som sugd kraften ut av motoren. Nye innvirkning kollisjon regler som kreves svart gummi støtfangere, som kompromittert Spitfire design. Produksjonen ble avsluttet i 1980 og Triumph shuttered dørene fire år senere.