Toyota Tundra overføringsproblemer

Overførings problemer for Tundra synes å ha begynt for alvor med 2007, andre generasjon av Toyota Tundra pickup lastebil. De tidligere modellene var plaget med en tilbakekalling på bremsen og rotorsystemet og et kuleledd suspensjon problemet, men de har ikke konsekvent problemer med overføring design som senere modeller gjorde. Den uheldige turn har nå brakt inn spørsmålet i mange forbruker hjørner hva var en gang en antatt standard for høyere kvalitet i Toyota bilen produkter.

Tidlig Track Record

Toyota Tundra hadde utviklet en langvarig følgende av kjøpere med suksessen til den tidligere modellen, T100, og den første generasjonen Tundra. Som nevnt ovenfor, den første generasjonen hadde to problemer, men Toyota fikset de raskt med en frivillig tilbakekalling uten kostnader for eierne.

Sekstrinns girkasse Anomalies

Det var i 2007 med andre generasjons modell, men at store overføringsproblemer dukket opp, som i utgangspunktet ble bemerket av viftebaserte fora på Internett. Den første var en erfaren grov skiftende på seks-trinns girkasser som ville oppstå tilfeldig. Dette gir skiftende problemet ville føre til at lastebilen til å føle at det var hoppende på veien som gearing rykket svar. Problemet var så merkelig det fått navnet "rumble-stripen" som et identifisert overføring problem. Problemet ble snevret ned til momentomformeren og del design, noe som gjør det vanskelig å frigjøre riktig som en girskift ble igangsatt. Toyota erkjenner problemet etter noen avhør fra forumet ledelse og forhandler kommunikasjon.

fluid Levels

Samme år, en ble utgitt fra Toyota med hensyn til overføring væske. Det er ingen overraskelse å bileiere at det å holde riktig oljevæsker opprett smøring i motor og transmisjon. Men Toyota oppslags var bestemt at væsken fyll og nivået som trengs for å være riktig for 2007 Tundra, som spesifisert. Unnlatelse av å gjøre dette vil resultere i uventede skift i overføring og mulig skade på automatisk skiftende modeller.

Bakre propellakselen Issues

Så, i slutten av 2007 på midten av desember, utstedt Toyota en betydelig tilbakekalling på mer enn 15 000 av 2007 tundras med 4x4 gearing. Årsaken var potensiell svikt av den bakre propellakselen felles. Den bakre propellakselen skjøten er stort sett den del hvor drivakselen er koblet til den bakre overføring. Skjøten ble beskrevet som muligens ikke å ha tilstrekkelig varmebehandling. Denne sub-par metall hardhet i den delen kan føre til at det å skille mens du kjører eller trekke en last. Forhandlere ble instruert til å erstatte den delen pronto gang sertifisere det var mangelfull.

Bevis på gjøre det riktig

Ikke overraskende var 2007 et dårlig år for bildet av Tundra. Toyota hadde gjort betydelige innhugg i det som tidligere var en amerikansk bilprodusent dominert segmentet, pickup lastebil. Tundra var i topp fem over anbefalte biler i forbrukermagasiner, bare for å så se at tittelen strippet med 2007-modeller.

Selskapets markeds måtte endre bildet raskt: Killer Heat kommersiell var svaret. Denne kommersielle viste en Tundra trekke 10.000-lb. last opp en 80-fots tårn. Med forhånd kamera aspekter ser det datagenererte. Men er det ikke. Den kommersielle ble filmet i en ørken med allerede 120-grader Fahrenheit vær. I tillegg trekker Tundra en reell belastning opp en skikkelig rampe med ekte flamme for å øke temperaturforhold. Den kommersielle kreves 11 går opp rampen for å fullføre filmingen, hver gang du trekker samme ekstrem belastning. Klart, Toyota hadde noe å bevise med Tundra forbedrede overføring design.