Torque Rating Vs. hestekrefter

Hjertet av en bil eller lastebil er motoren. Blant de mange beregninger som brukes til å kvantifisere, sammenligne og vurdere en motor over en annen, de to mest fremtredende er hestekrefter og dreiemoment. På bygge ark, gløgg observatører oppmerksom på at ofte når dreiemoment på en motor er høy, er det lite hestekrefter, og vice versa, som fører til den feilaktige antagelsen om at de to verdiene er noe gjensidig utelukkende. .

Grunnleggende Moment

Dreiemoment er en direkte måling av kraft som påføres langs en rotasjonsplan. Enkelt sagt, er det mye arbeid utført til en roterende objekt for å gjøre det spinne. Som det er relatert til en motor, er det mengden av kraft som motoren gjelder transmisjonen for å aktivere resten av drivverk. Dreiemoment er målt i pund-fot kraft, mens måling av arbeidet som dreiemoment gjelder beregnes i fot-pounds. For eksempel, en 2014 Ford F-150 med 6,2-liters V-8 produserer 434 pund-fot dreiemoment når motoren roterer med 4500 rpm. Det er den målbare mengden av kraft som påføres den F-150 drivverk.

hestekrefter Beregninger

Hestekrefter, i motsetning til dreiemomentet, er ikke en direkte måling. Det er ingen vits langs drivverk hvor du kan trygt si du genererer "hestekrefter". I stedet er hestekrefter en beregning av motorytelse basert på motorens dreiemoment multiplisert med rpm på et bestemt punkt, delt på konstant 5252. I hovedsak er dreiemoment og hestekrefter nært beslektet, siden man ikke kan kalkulere sistnevnte uten den tidligere. Hestekrefter er beregning av energi produsert av en motor over en bestemt tidsperiode.

motor~~POS=TRUNC Metrics

Til tross for den misforståelse at dreiemoment og hestekrefter er to konkurrerende, utligne parametere, blir de to begrepene faktisk indivisibly knyttet sammen når man diskuterer motorer. Se nøye på rangeringer for hver vurdering på bilens bygge ark. Hver er definert i forhold til den bestemte turtall på motoren på et gitt tidspunkt. Dessverre, ikke en motor ikke bo på et gitt turtall på veldig lenge, selv under motorveien cruising. Hver motor har en operativ kraft band, et spenn der det genererer dreiemoment på visse rpm poeng, og hvor det fall i andre rpm poeng. Motorer som er utformet for å presse utover 5252 rpm vil produsere mer hestekrefter enn dreiemoment. På ethvert punkt før 5252 rpm, vil en motor produserer mer dreiemoment.

konklusjoner

I praksis øker mer dreiemoment bilens hastighet på akselerasjon og dens tauing ytelse. Andre variabler, som overføring og differensial girutvekslinger, bestemme generelle ytelsen. Hestekrefter rangeringer faktor i motorens ytelse over span av sin makt band, noe som gir deg en indikasjon på sine topp-end begrensninger, sammen med hvor mye energi drivverket kan praktisk talt levere til bilens bakhjul. Ett karakter er ikke i seg selv mer nyttig enn den andre, siden hver arbeider tett sammen med den andre.