Tire Gjenvinning Metoder

Dekk er vanskelige å resirkulere, fordi de ikke bare kan smeltes ned og gjenbrukes. Dette er hovedsakelig fordi dekkets gummi blir behandlet i løpet av en prosess som kalles vulkanisering. Prosessen gjør dekkene mye mer holdbar og spenstig for sikker kjøring, men det gjør også resirkulere dem mye vanskeligere. Heldigvis er det flere metoder for å gjøre bruk av de millioner av kasserte dekk i lagrene i hele landet.

mekanisk Breakdown

Tire resirkuleringsmetoder ofte involverer mekanisk sammenbrudd. Dette betyr at dekkene er kuttet opp i små biter, og deretter stålfibrene er fjernet. Leftover jordet gummimateriale kan brukes i flere anlegg applikasjoner. For eksempel er mange løpebaner og til og med lekeplass gulv fremstilt av strimlet gummi, som gir en mykere, mer støtabsorberende løpeflate.

hele Dekk

Hele dekk kan også brukes på nytt. Mange racerbaner bruke gamle bildekk som et autovern i tilfelle en bil treffer en vegg, og marinaer kan bruke dem som båt støtfangere. Bruken av hele dekk er ganske minimal, imidlertid, sammenlignet med prosentandelen av dekk som er mekanisk brytes ned.

regummiering

Gamle, slitte dekk er ofte regummierte. Den slitebanen på dekket er den delen som kommer i kontakt med veien. Prosessen med regummiering erstatter den gamle, slitte slitebane med en ny en. Ifølge Environmental Protection Agency (EPA), regummiering en gammel dekk bruker 70 prosent mindre olje enn å produsere et nytt dekk. Det er også 30 prosent til 70 prosent billigere i pris per dekk. Disse dekkene gir samme kvalitet og sikkerhet som nye dekk.

pyro~~POS=TRUNC

Pyrolyse er en nyere teknikk for resirkulering dekk, hvor dekkene er oppvarmet i et oksygenfritt miljø. Dette bryter ned dekkene i olje, stål, og carbon black. Sot er en viktig ingrediens i dekk og andre gummi og plast, og det kan også brukes i skriveren tonerkassetter. Pyrolyse er fortsatt blir testet for kommersiell bruk, men er en lovende teknikk.