Tips og triks for hvordan å feilsøke og reparere Små motorer

Vi bruker små motorer for omtrent alle generelt vedlikehold ork rundt vanlig hjem som har et tun, til store tomter og store gårder som har det tungt growth, busker og trær. Vi stole på resultatene av disse motorene for å få en jobb gjort. Når de ikke klarer å starte eller pause, kan noen tips og triks redde de fleste motorer fra søppelplass og sette dem tilbake i god stand.

Tennplugger

Tennplugger jobbe hardere enn noen annen elektrisk komponent på den lille motoren. De forårsaker ingen start forhold ofte. Bare ta ut tennpluggen og rengjør elektroden eller bytte tennplugg kan få motoren tilbake i tenningsrekkefølgen. En motor som ikke vil starte eller spytter kan være tegn på en dårlige eller død plugg. Fjerne tennpluggen og jorde den mot (ledning festet) ramme og trekke trekke tau kan fortelle deg om det er gnist til elektroden.

Luftrensere

Små motorer suge i mye støv, sand og rusk gjennom luften renere inntak. For en ujevn tomgang eller ingen start tilstand, fjerne luftfilterelementet og forsøke å starte motoren. Hvis det går som normalt, så du vet luftfilterelementet er tilstoppet. Vask eller bytt luftfilterelementet.

Brensel

Noen gjennomsiktige plastgasstanker kan du synlig måle drivstoffnivå. Gass kan vise nær bunnen av tanken, men det er best å fylle tanken av og ikke er avhengig av en visuell inspeksjon. De fleste stridsvogner har tyngdekraft flyt design og trenger mer enn det minimum av drivstoff til å starte og kjøre.

Kvele

Hvis motoren nekter å kjøre i "Medium-Choke" eller "Run" posisjon, og kjører bare med en full choke, har du et vakuum lekkasje et sted. Den mest sannsynlige vakuum lekkasje plasseringen vil være kontaktflaten av forgasseren og inntak manifold. Stramme forgasser bolter kan stoppe et vakuum lekkasje. Skifte forgasseren basen pakning sikrer en lekkasjefri tetting. Spray forgasser renere rundt forgasseren-manifold felles. Hvis motoren rpm (hastighet) plukker opp, betyr det et vakuum lekkasje.

Eksos

Motoren er nødvendig å blåse til å bruke brente avgasser. Ledeplatene inne i små lyddempere ofte rust og svekkes, tilstopping eksos porten. En motor som ikke kan avgi eksos vil nøle, pop og dø. Bare fjerne lyddemperen og starter det vil fortelle deg om dette problemet eksisterer. Hvis motoren fyrer opp etter lyddemper fjerning, den skyldige peker på en tilstoppet lyddemper.

carburetor

En motor med liten eller ingen makt kan vise til en forgasser problem. Fjerne luften renere og sprøyting en liten mengde av forgasser renere eller startgass inn i forgasseren luftinntak svelg kan fortelle om en forgasser krets har en feil. Etter sprøyting, noen økning i rpm eller ytelsesøkning betyr forgasseren har unnlatt å levere drivstoff. Stram opp alle forgasser husboltene. Fjern filteret felle drivstoff og dumpe det. Rengjør eller bytt bensinfilter felle eller skjerm.

plug Wire

For å sjekke om det er gnist på pluggen wire, fjerne pluggkabelen fra sin forbindelse til tennpluggen. Feste en test lys til enden av pluggen å forbinde kabelledere og trekk i tauet starteren. Et blinkende test lys indikerer strøm gjennom ledningen. Ingen strøm vil indikere et problem ved spolen eller på armaturen. Fjern trekke tau cowl og sand ankeret kontakter på spolen, samt utenfor pickups på slutten av svinghjulet. Dette vil noen ganger gjenopprette strømmen til tråden og pluggen.

Ignition Poeng

Hvis tennpluggens elektroder får et gult gnister arc (tennplugg test) eller ingen gnist, og tennpluggkabelen har strøm til den, vil tennpunkter bli den neste tingen å sjekke. Fjern trekke tau dekslet. Fjern skruene på tenningen punktet deksel og sette en test lys sonde på hovedtenningspunktet ledning (rød). Trekk i startsnoren. Ingen test lampen blinker kan indikere en dårlig kondensator. Brente kontaktpunkter vil føre til en no-start eller dårlig motor som går. Sand kontaktpunkter og prøve en omstart. Hvis det går, betyr det poengene ble brent og ikke ta kontakt. Bytt ut poeng og kondensator.

Top motorstøy

Topplokk gjennomgå gjentatte vibrasjon, utvidelse og sammentrekning. En hvesende "plap-plap-plap" fra toppen av topplokk poeng til en blåst toppakning. Stramme skruene kan redusere støy eller fjerne den helt. Dette betyr en toppakning forseglingen svekket fra alder eller har sprukket og blåst. Toppakning må skiftes ut.

Bottom motorstøy

Bruk et stetoskop for å se etter lyder i bunnen veivhuset boliger. Høyt banket eller clunking vil indikere en dårlig kobler stang peiling. Klikker eller klapring vil peke på en slapping ventil. For å se etter stempel dask støy, et dempet banker, hell et lokk av motorolje i tennplugghullet. Start motoren og se om støyen midlertidig forsvinner like etter oppstart. Hvis støyen forsvinner etter oppstart men kommer tilbake, er den sannsynlige årsaken en skåldet stempelskjørtet, slitte stempelbolt eller dårlige stempelringer. Bad ringene vil avgi blå-hvit røyk ut av eksos når motoren går ved normal driftstemperatur.