Ting å vite om ettermarkedet felger

Ideen om at alle ettermarkedet deler ikke er skapt like er ikke bare en klisjé; det er også en grov overforenkling som lett kan koste deg livet ditt. Markedet hjul treffer den store i løpet av 1980, når elektronisk bensininnsprøytning og statlige utslippscrackdowns gjort lovlig å øke ytelsen en mye mer akademisk forslag enn det hadde vært før. Markedet hjul tilbudt auto-entusiaster et middel for å forbedre ytelse og utseende uten å tråkke på EPAs massive tær. Imidlertid må enhver potensiell hjulet kjøperen å huske at felgene spiller en avgjørende rolle i å bestemme ytelsen ved andre tiltak, og velge ut de beste rullene tilsvarende.

Giant felger er dumme

Beklager, det er bare ingen bedre måte å si det. De 20-plus-tommers felger kan se hallik, men de fungerer også som enorme svinghjul, lagring bilens bevegelsesenergi og dramatisk redusere bilens evne til å snu, akselerere og - aller viktigst - å stoppe. Kinetisk energi lagret i hjulene vil tvinge bremsene til å jobbe mye hardere bare for å opprettholde samme bremselengden, og gjentatte stopp vil raskt overopphetes dem. Håndtering lider fordi felgen er ekstra masse og roterende energi treg suspensjon respons, noe som betyr at du enten må øke støtdemper rate (og lider en strengere tur) eller sette opp med dump-lastebil-aktig håndtering (og fortsatt har en forferdelig ri).

Lette felger er bedre

Lette felger er bedre for hver grunn at tunge felger er verre. En lett rim vil ikke bare redusere belastningen på bremsene, det vil påskynde suspensjon respons og presisjon. Mens lette felger er generelt favorisert blant ytelsen publikum, de kan også betale utbytte i kjørekomfort. Bruke lettere felger vil tillate deg å bruke litt mykere støtdempere, noe som vil resultere i en mykere ride og samtidig opprettholde tilsvarende kjøreegenskaper. Dette er den primære grunnen til at lette felger er så populært med rallyspillene, som trenger en myk fjæring for å takle massive hopp og støt, men en lydhør suspensjon for å opprettholde håndtering i hjørnene.

Mønstre og utførelser Matter

Velge en felg bare basert på hvordan den ser ut til enhver tid er omtrent like klok som å velge en bil basert på noe annet enn sitt utseende. Moderne Dub entusiaster tendens til å foretrekke lukket eller nesten lukkede hjul stiler - først og fremst for å skjule sine latterlig underdimensjonerte bremser, kunne man tenke seg. Men de samme lukkede patters som skjuler farlig diminutiv brake rotors har også en farlig bivirkning i form av varme oppbevaring. Varmeoverføringer på tre måter: konveksjon (gjennom bevegelse av luft), lednings (ved kontakt) og ved stråling. Noen gang lurt på hvorfor lager stålfelger er svart på begge sider? Det er fordi svart absorberer strålingen (infrarød) energi og overfører den til hjulet, mens hvit, sølv og krom reflektere det tilbake mot bremsene. Ved hjelp av skinnende, lukket-element hjul og underdimensjonerte bremser er en perfekt oppskrift for brems overoppheting og fiasko.

Smidde felger er slutt Billigere

Kjøpere av markedet hjul vil typisk kjøpe litt større diameter hjul og installere dekk med lavere profil. Mens lav-pro dekk vil skjerpe styringsrespons - vanligvis på bekostning av trekkraft for akselerasjon, bør det bemerkes - de vil også øke oddsen for skade på felgen. Produsenter gjør støpte felger ved å helle aluminium i en form og deretter trimming overflødig biter med en maskin; denne prosessen kan gjøre for attraktive felger, men det gjør også felgene mye svakere på et molekylært nivå. Smidde felger starter som varmt eller kaldt metall, som blir hamret i mellom et par av stempler av en gigantisk hammer. Smidde felger koster ca 50 til 100 prosent mer enn støpte felger, men deres høyere flytegrense gjør dem langt mer motstandsdyktig mot skader. Skade ett hjul og dine kostnadsbesparelser faller med 25 prosent. Og det er forutsatt at de fortsatt gjør hjulene du trenger i fem eller 10 år. Du kan til slutt ende opp med å erstatte hele settet, og da har du sår opp med å tilbringe mer.