Tidlig hemi Mopars

Hemi motoren bruker en skålformet halvkuleformede forbrenningskammer, hvor ventilene er vinklet til å skape et større kammer for å lette bedre luftstrøm for mer kraft. Chrysler perfeksjonert Hemi starten i 1948 etter flere andre bilprodusentene ikke klarte å gjøre det effektivt. Den Hemi har vært en del av Chrysler motor arsenal siden da. I dag, Chrysler utstyrer sine biler og lastebiler med 5.7- og 6.1-liter Hemis.

Bakgrunn

Mens Chrysler navn er synonymt med Hemi-motor, gjorde maker ikke oppfinne det, men bare perfeksjonert sin bruk. Den Hemi datoer i hvert fall til 1912 da Peugeot ingeniører utviklet et oppdemmet tak kamret motor for sin Grand Prix racerbil. Bilprodusentene Delage, Ballot, Bugatti og Chevrolet alle tok en sprekk på å utvikle en Hemi på 1920- og 1930-tallet.

Airflow fiaskoen

Fremveksten av den første Hemis nesten ikke skjedde. Chrysler i slutten av 1930-tallet gjennom tidlig på 1940-tallet ble reeling fra sin ypperlig konstruert 1934-1937 Airflow som ble avvist av kjøpere for å være for radikal. Det brakte Chrysler til randen av insolvens. Lamslått av svikt, Chrysler ingeniører trakk seg fra innovativ teknologi. De forble i dvale inntil møtt med den overlegne utfører automatisk-stasjonen Oldsmobile og Fords forbedrede V-8-teknologi.

Tidlige år

Mens bygge militære kjøretøy og motorer under andre verdenskrig, Chrysler begynte å eksperimentere med ulike anvendelser av Hemi, inkludert inline fem- og sekssylindrede versjonene og en V-6. De ble avvist for sin grove resultater før Chrysler avgjort på å fremme utviklingen av en Hemi V-8.

Hemi Godkjent

I 1948, den vanligvis konservative Chrysler sjef KT Keller godkjent at Hemi V-8 settes i produksjon. Innen noen få uker ingeniør William Drinkard utviklet en 331-kubikk-tommers Hemi V-8. Motoren var å ha en minimum levetid på 100.000 miles, som var ny for tiden.

den 300

Den nylig kåret 331 ildkraft begynte å vises i Chrysler konseptbiler i 1951. For 1955 årsmodell, Chrysler timet innføringen av 300-hestekrefter Hemi V-8 i sine flaggskip C300 biler å falle sammen med designer Virgil Exner er "Forward Look" styling .

Hemi Six

I skyggen av de store Hemi V-8s var den ultra-lette Hemi Six. Den Hemi Seks ble lansert i 1966 med kubikk-tommers forskyvninger av 215, 245 og 265. Den grunnleggende 215 genereres en sunn 140 hestekrefter og en utmerket 180 pund-fot dreiemoment. Den 265 utøvet 302 hester og en imponerende 320 pund-fot dreiemoment. Den 265 kunne nå en kvart mile på 14,4 sekunder.

Race og Gate Hemis

Chrysler introduserte twin-forgasseren "Race Hemi" i 1964 som inneholdt en høy kompresjonsforhold på 12,5: 1 og kryss-ram manifold. Aluminium hoder ble lagt i 1965 og installert i Dodge Dart og Plymouth 'cudas. Gate Hemis, ligner på rase Hemis, ble tilbudt for mellomstore Chrysler biler i 1966. Gaten versjonene hadde mindre endringer i ventilen toget, komprimering og innsug og eksosmanifolder. I denne perioden ble den berømte 426 Hemi brukes i NASCAR racing.