Tidlig Ford Bronco History
The Bronco var Ford Motor Company svar på International Harvester Scout og Jeep CJ5 som en kort akselavstand off-road sport utility vehicle. Det fikk raskt popularitet med salg jevn hele 1960- og tidlig 1970-tallet. De 1966 til 1977 modellene var første av fem generasjonene som så på Bronco utvikle seg fra en grei off-roader til en større mer familieorienterte SUV. Produksjonen ble avsluttet i 1996.
Genesis
Ford sjef Lee Iacocca var riding høy etter innføringen av Mustang i 1964. Han brakte i produktsjef Donald N. Frey, som spilte en nøkkelrolle i utviklingen av Mustang, og designeren Paul G. Axelrad å unnfange en sport utility vehicle å konkurrere i segmentet. I 1960, SUV var en ekte off-road kjøretøy. Det var ingen fasiliteter, ingen automatgir og ingen servostyring. De første Broncos kom i roadster, halv-cab og stasjonsvogn konfigurasjoner. Ford droppet den upopulære roadster etter 1968 årsmodell.
The First Bronco
De første 1966 Broncos kom i slutten av 1965 og var utstyrt med Ford Falcon 105-hestekrefter 170-kubikk-tommers sekssylindret motor og en tre-trinns manuell girkasse montert på rattstammen. I mars 1966 Ford lagt 200-hestekrefter 289 V-8. En Dana 20 overføre saken utviklet for Bronco hadde et forhold på 2,46-til-en og bakakselen var en Ford 9-tommers. Den 1966 Bronco satt på en 92-tommers akselavstand, som var nesten ni inches lenger enn Jeep CJ5 men åtte inches kortere enn Scout. Stoppe strømmen kom fra 11-tommers trommelbremser i front og 10-tommers trommer i baksetet. Drivstofftanken holdt 14,5 liter og en valgfri ekstra drivstofftank holdt 11,5 liter.
Egenskaper
Den 1966-modellen omtalt sølvgrå trim i interiøret, svart vinyl gulvmatter og vindu sveiv håndtak. Det var en utvendig sladrespeil montert på førersiden fender. Alternativer inkludert en snøplog kit, turteller, vinsj, tilhengerfeste, slep kroker og Fords Air løfte foran hjelpefjærer.
sports~~POS=TRUNC
Ett år etter Bronco debuterte, Ford introduserte Sport Package for 1967-modeller. Den sportspakke i stor grad lagt kosmetiske detaljer, inkludert lyse arbeid på instrumentpanelet, hode- og hale lampe forsamlinger og en krom deksel. Det også omtalt selvjusterende bremser - fraværende fra standard 1966-modeller - og en dobbel master sylinder.
senere modeller
Ford erstattet 289 i 1969 med 302 V-8. Men Scout, nå Scout II, den nye Chevrolet Blazer og Jeep begynte å tilby flere goder og mer robuste off-road utstyr. Bronco svarte i 1971 med mer solid Dana 44 overføre saken, slippe Dana 20. I 1973 Ford endelig tilbød automatgir og servostyring. Ford har også falt basen 170 straight-seks for 200 seks.
Produksjon
De små-bodied Broncos forble frem til 1978 da Ford strukket SUV akselavstand til 104 inches, som var en forkortet versjon av pickup F-serien. Fra 1978 til slutten av produksjonen Bronco antok mange av F-serien 'fysiske egenskaper. Ford solgte 23,766 Broncos i 1966. Salget falt i 1967 til 16 100, og deretter 15 700 i 1968. Salget har imidlertid bedret seg i 1969 med 19.200 enheter, 18 500 i 1970, 18 700 i 1971, 18,300 i 1972 og 26.300 i 1973. Nesten 26 000 ble solgt i 1974, men produksjonen deretter gjennomsnitt rundt 14 000 årlig gjennom 1977.