The Two Speed ​​Strøm Glide Vs. 350 Turbo Transmission

GMS første "shiftless" automatgir, den Powerglide overføring, ble introdusert i 1950. Siden den gang har GM utvidet fra den opprinnelige to-trinns girkasse til tre-trinns automatikk, så fire-trinns automatisk over-stasjonen enheter til seks- hastighetsenheter som brukes i de nyeste kjøretøyene.

Powerglides

Tidlig Powerglide sendinger var to-hastighetsenheter som ble laget av støpejern. På begynnelsen av 1960-tallet, GM redesignet tilfellene av produksjon dem av støpt aluminium, og innlemmet en avtagbar bunnpanne. Produsert til tidlig på 1970-tallet, Powerglides hadde enten en 1.76- eller 1,82-til-en første-girutveksling og en en-til-en finaleutvekslingsforhold.

TH350

Turbo-Hydramatic 350 tre-trinns automatgirkasse ble utviklet av GM i 1969 som en lavere ytelse versjon av heavy-duty TH400. Med en første gearing på 2,52-til-en, det ga bedre lav hastighet akselerasjon enn Powerglide. Andre gear hadde en 1,52-til-en-forhold og sluttutvekslingen var det samme som Powerglide: 1-til-1.

Opptreden

Powerglide sendinger er veldig populært i high-hestekrefter drag racing. Jo høyere første girutveksling bidrar til å hjelpe trekkraft men reduserer innledende akselerasjon litt. I modifisert form, de er i stand til å håndtere mye mer kraft enn den TH350. Begge overføringer er form like, og kan brukes om hverandre. Jo større heavy-duty TH400 er ikke, men er i stand til å håndtere mye mer strøm enn TH350.