The History of the Chevy Fra 1945 til 1960

Ved utgangen av andre verdenskrig i 1945, General Motors var på toppen av automotive haugen i å produsere biler for en bilkjøring offentlig sultet for nye modeller. Chevrolet divisjon legger mye av sin energi i kroppen stiler på grunn av GM sjef stylist Harley Earl tunge innflytelse. Earl hadde argumentert med hell at det var styling, ikke ingeniør fremskritt, som drev salg.

planlagt foreldelse

En politikk som "planlagt foreldelse" i den tidlige etterkrigstiden kjørte General Motors - og i forlengelsen av Chevrolet divisjon - å ofte endre kroppen styling å beholde kundene tilbake til utstillingslokale. Earl ikke mynt begrepet, men han omfavnet det med entusiasme ved å garantere at noe nytt kom ut hver årsmodell. Dette fungerte en stund, men det viste seg også Earl undergang. Cadillacs og Buick, særlig mottatt nye doser av krom hvert år, og legger til en oppsvulmet utseende og gaudiness ved midten av 1950-tallet. Halefinner, en gang en beskjeden touch på slutten av 1940-tallet Cadillacs, nådde sitt høydepunkt på 1957 Chevrolet Bel Air, som var selve symbolet på 1950-tallet styling. Men Earl overreached med 1959 Cadillac Eldorado sin vanvittige halefinner, som til slutt førte til hans avgang.

Første "Nye" Cars

Det tok Chevrolet fire år etter krigen å gire opp med et helt nytt utseende. I 1949 Chevy lanserte Fleetline fastback og Styleline med sin humped, eller mas-back, bakenden. Disse ble i hovedsak gjen bodied 1946 til 1948 Fleetmaster og Stylemaster modeller. Den 90-hestekrefter 216,5 sekssylindret motor fortsatt drevet 1949 Fleetline som den hadde tidligere modeller. Karosseridimensjoner også forble det samme med akselavstand på 1949 Chevys vokser bare en tomme til 116 inches.

forbedringer

Chevrolet fikk rundt for å fremme mekanisk teknologi. I 1950, det introduserte Powerglide to-trinns automatgirkasse. Strøm bremser fulgte i 1954. I 1955, small-block 265 kubikk-tommers V-8 ble et alternativ til den standard 235 "Blue Flame" rekkesekser. Den 265 V-8 utøvet 162 hestekrefter i en ryddig, kompakt kraftverk. Det nesten på sidelinjen den seks som den mest populære motoren valg blant Chevy kjøpere. Den 195-hestekrefter 283 V-8 som følges i 1957. Chevy også innført Ramjet innsprøytning i 1957.

Corvette

Mye til irritasjon av GM messing, militære veteraner tilbake fra Europa hadde for vane å bringe hjem britiske to-seters roadstere, som MG T-Type, Triumph TR-serien og Austin-Healeys. Earl var ikke om å la sportsbil markedet skli ut av Chevy hender. Med Earl tilsyn styling og Zora Arkus-Duntov overskriften engineering, Chevrolet produserte 1953 Corvette. Gitt, det hadde en in-line seks kraftverk, men kroppen var glassfiber, og det fikk 265 V-8 i 1955.

Øye mot 1960

Chevrolet endelig kaste sine 1940 oppsvulmede utseende med den strømlinjeformede Bel Air i 1955 med flatere, mer skulpturerte kropp paneler, større vinduer og en flatskjerm taklinje. Likevel virket det som europeiske importen logret Detroit hale. Volkswagen har gjort fremgang i det nordamerikanske markedet med bobla. Chevy svarte med å lansere den attraktive kompakte bak-motor 1960 Corvair, som ble besatt med så mye negativ publisitet i løpet av sikkerhetsspørsmål at det avsluttet produksjonen bare ni år senere. Men Corvair sette scenen for den kompakte bilen æra av 1970-tallet.