The History of Austin-Healey

Austin-Healey var en britisk sportsbil produsenten som resulterte fra en joint venture mellom Austin delingen av British Motor Corporation og kjente automotive designer og ingeniør Donald Healey.

Origins

På begynnelsen av 1950-tallet, Donald Healey ble hånd-produksjon noen få biler i et lite verksted. Han viste en bil, kalt Healey 100, ved Earls Court Motor Show, hvor det ble sett av Leonard Herre, leder for British Motor Corporation Austin divisjon. Da han så hvor godt Healey 100 ble likt av publikum, han nærmet Healey med et forslag til Austin for å produsere bilen i større mengder. Resultatet ble Austin-Healey 100.

1950

Med innføringen av Austin-Healey 100, joint venture var en god start. Den originale designen ble produsert fra 1953 til 1955. I 1955 ble mindre kosmetiske og ytelse endringer til den opprinnelige 100. 1956 og 1957 så noen andre kosmetiske endringer, herunder konvertering til en 2 + 2 setekonfigurasjon og en endring i en større forgasseren. 1958 ble det introdusert en sekssylindret Austin-Healey 100.
Den første Austin-Healey 3000 ble bygget i 1959. Selv om det var en fire-seters lager, kan det kjøpes som en to-seters også. Det sported en 2912cc seks-sylindret motor, og kom med en overdrive girkasse og innovative skivebremser foran. 3000 hadde en topphastighet på rundt 115 km / h og kunne nå 60 mph på 11,7 sekunder. Fordi det var så lett, det fikk 21,6 miles per gallon drivstoff.
1950 så også en down-market versjon av MG Midget, innført som Austin-Healey Sprite. Denne lille bilen var veldig enkelt, ikke veldig rask, men moro og veldig lett å vedlikeholde.

1960

1960 så innføringen av Austin-Healey 3000 MkII. Det sported doble forgassere og hadde en buet i stedet for rett foran frontruten. Selv om toppfarten ble redusert til 112,9 mph, økt sin null-til-60 ytelse til 10,9 sekunder. Dens drivstoffeffektivitet økt til 23,5 miles per gallon.
Austin-Healey 3000 MKIII ble produsert fra 1964 til 1967. MKIII kan oppnå hastigheter på over 150 km / h og hadde servobremser. Senere MKIII modeller økt bakre fjæringsvei for å forbedre håndtering.
1961 ble det introdusert Sprite MkII. Tidlig MkIIs brukte originale 948cc motor, men senere modeller brukt en 1098cc motor. Skivebremser foran ble innført med MkII, og wire hjul ble tilbudt som tilleggsutstyr.
Sprite MKIII ble laget 1964-1966 og omtalt forbedringer i komfort, med ekstra vekt gjør bilen mindre sporty. Håndtering ble forbedret ved endringer i de bakre bladfjærer, og, for første gang, ble bilen utstyrt med låser.
I 1966, den siste bilen av Sprite linje, MkIV, ble innført. Den MkIV sported en 1275cc motor, og flyttet fra en koffert-stuet avtagbar topp til en fast montert hengslet konvertible toppen.

Slutten

Joint venture oppløst i 1971 som 20-årig avtale kom til en slutt. Endelig produksjon av Austin-Healey biler ble markedsført under merkenavnet Austin. En vellykket racing historie, blant annet Le Mans, Bathusrt og Sebring, ga Ausin-Healey en nesten legendarisk status.

Samler Informasjon

Det var mange Austin-Healey er produsert, med senere versjoner, for eksempel MKIII og MkIV, blir produsert i større antall. Som et resultat av deler er ikke vanskelig å finne. Gjenopprette en Austin-Healey vil resultere i en bil med både høy solfangeren verdi og høy økonomisk verdi. Austin-Healeys er vakkert designet og morsom å kjøre. For sin tid, var de blant de beste utøverne i sine respektive klasser, med 3000 gjør det veldig bra i en rekke populære periode landeveisløp.