The History of American Muscle Cars

Foruten eplepai og baseball, få ting er så iboende amerikansk som muskel bil. Muskel bil, så oppkalt etter sin hestekrefter evne, ble raskt en status symbol forbundet med maskulin sex appeal, et bilde fortsatt nytes i dag. Bilene har sine samlere og entusiaster, som samler over hele landet for å feire og beundre biler, hvorav mange har blitt møysommelig restaurert til sin opprinnelige prakt. Som med alle ting auto-relatert og amerikansk, er muskel bilens røtter spores tilbake til Detroit.

de firsts

Pontiac introduserte den ikoniske (og kraftig) GTO i 1964, en maskin som skrøt en solid V8 i en 6,4-liters motor. Mens Pontiac topp messing oppfattet bilen for å være en enkel "flash i pannen," sin pris forfremmet sin popularitet, og flere andre store bilprodusenter fulgte snart etter. I løpet av de neste årene, Ford skrøt 7-liters Thunderbolt og Mustang, Dodge avduket HEMI-motoren, Plymouth hadde Barracuda, og litt senere AMC lagt Javelin og AMX til sitt utvalg.

fortsetter Trend

Muskel bil mani eksploderte på 1970-tallet demret, som yngre bil fanatikere tok til hot-rod kraft og elegante utseende av biler. Som et svar på økende produksjonskostnader, produsentene introduserte flere budsjettvennlige modeller som fortsatt hadde drag-race appell og makt. Plymouth cornered markedet med Duster, Roadrunner og super populære GTX, fortsatt en favoritt blant muskel bil samlere. AMC er treffende navnet 340-hestekrefter "Rebel Machine" satte standarden for gateracere, men klarer å gå null til 60 på litt over 6 sekunder og kjører en kvart mile på mindre enn 15 sekunder.

muskel~~POS=TRUNC biler~~POS=HEADCOMP

Bilen selskaper funnet så mye suksess med sine muskel bilmodeller at de begynte å bruke designelementer i sine lastebil linjer, skaper slike 70- hybrider som Chevy El Camino, Ford Ranchero og GMC ånd og Caballero modeller. De muskelbiler begynte å motta noen offentlig tilbakeslag, som forbrukernes sikkerhet talsmenn kritiserte muskelbiler 'stor størrelse, dårlig håndtering, mangel på sikkerhet funksjoner, og det faktum at selskapene direkte markedsføres mot ungdom, som ble sett på som i stor grad uansvarlig med bilene.

På vei ut

Som forsikringspremiene økt på muskel bil dekning, bilsalg lagged. Gassen mangel på midten av 70-tallet skyldes salg til ytterligere nedgangen, som forbrukere, selv de yngre markedet, valgt for mer drivstoff-bevisste tilbud. Som et resultat av mange auto selskaper stanset produksjon av bilene helt.

En Return of Sorts

I 1980-årene så en svak økning i interessen for mer kraftige biler, og dermed gjenfødelsen av Ford Mustang og Thunderbird, Pontiac Firebird og Chevy Monte Carlo. Disse modellene fortsatt produksjon godt inn i moderne tid, og deres salg reflekterte deres popularitet. Chevy Impala skrøt en styrket opp motoren og størrelse, men mange av de nyere bilene finnes fortsatt konkurranse fra det voksende SUV-markedet på 1990-tallet. Det gjenstår fortsatt et marked for muskelbiler, noe som gjenspeiles av den sterke salget av Fords nydesignet Mustang. Chevy har planer om å revolusjonere sin Camaro kø for å konkurrere med Ford.