Tegn sendingen Going Out in My Truck

De vanligste tegn på at sendingen kommer ut i en lastebil er tilstedeværelsen av overførings lekkasjer eller lave væskenivåer, overdreven støy og ujevn giring. Overføringer kan også skifte til feil tid, ikke skifte til neste utstyr eller ikke delta i noen gear. De mest vanlige av standard overføringsproblemer er i forhold til clutchsystemet.

Transmission Fluid lekkasje

De første tegnene på en overføring væske lekkasje kan være uriktig skiftende eller en lekkasje som er tydelig på bakken under overføring, overføring væske beholderen eller basen tube. Sjekk girolje nivå. Det er sjelden at nivået skal være under de anbefalte retningslinjene med mindre det er en lekkasje et sted i systemet som en overføring er et lukket system. Når du sjekker væskenivået, også legge merke til hvis fargen er mørk brun eller svart i stedet for en rødlig farge. Dette kan være et tegn på fluidet ikke sirkulerer på riktig måte, og faktisk blir brent, som tykner fluidet og fører til utilstrekkelig smøring i systemet. Å sette et stort stykke papp under bilen som er under både foran og bak sel og overføring væske reservoaret kan isolere en lekkasje slik at bare selene på en gitt sted må kanskje skiftes ut. Lekkasjer er vanlig ved overførings renne, den fremre tetning mellom transmisjonen og motoren og ved velgeraksel.

Rough Shifting

Det kan være mange grunner for en girkasse som skifter hardt. Nyere modell biler med automatgir har skift sensorer som binder inn i datasystemet og varsle sendingen når den skal skifte til hvert gir. Rough giring kan være et tegn på en defekt sensor. Det finnes også flere oksygensensorer i et kjøretøy, som kan være feil og gi de samme inkonsekvent eller vanskelig skiftende problemer.

Shifting til feil tid

En girkasse som inneholder et skift sensor kan enkelte ganger forskyve for tidlig eller for sent. Hvis det skifter for tidlig, vil det ligge til det neste giret uten normal pickup hastigheten assosiert med skiftende i det giret. Hvis sendingen skifter for sent, vil det hørbart rev motorens turtall før skifte til neste gir. En gassvaier som er ute av justering, og kan bare trenger justering for å rette på problemet kan føre til at disse to scenariene.

Overdreven dreven~~POS=HEADCOMP støy

Det vanligste problem i forbindelse med en overføringsfeil på en standard overførings er overdreven støy. En høyfrekvent hvin eller rist støy kan oppstå når clutchen er deprimert. Dette er et tegn på svikt i utløserlager eller pilot peiling. De samme typer lyder som blir hørt når motoren går på tomgang og clutchen er ikke deprimert peker på svikt i clutch platen, trøste eller pilot peiling eller dreiemoment tube lagrene.

Ingen bevegelse / No engasjement

Hvis sendingen i lastebilen ikke vil engasjere seg i det hele tatt, da har du ingen bevegelse. En overføring kan også virke fast i ett gear og ikke griper inn i neste. Det kan bli sittende fast i første, andre eller tredje gir og ikke flyttes oppover, eller det kan ikke engasjere seg i revers. Hvis du har noen av disse symptomene, er det best å ha en profesjonell titt på det fordi mer enn sannsynlig er det en intern overføring problem.