Tegn på en dårlig elektrisk anlegg i en bil

Elektriske problemer kan synes vanskelige og forvirrende, men de er faktisk ganske lett å diagnostisere når du vet det grunnleggende. Et elektrisk system kan bare svikte på så mange forskjellige måter; når du finne ut hva slags feil du arbeider med, å finne kilden er bare et spørsmål om tid og utholdenhet. Bare husk at elektriske systemer ikke er uke gamle pølser. De trenger ikke "gå dårlig," de bare funksjonsfeil i ett eller annet sted.

blåser Sikringer

Elektrisk system problemer vil ofte utgangspunktet manifest som blåst sikringer. Sikringer er det svake leddet i ditt elektriske system, utviklet for å overopphetes og mislykkes før noen av de medfølgende ledningene gjør. Hvis det bare metallet under isoleringen av en positiv ledning berører rammen eller berører bart metallkjerne av en jordledning, vil varmen opprettet under den korte kontakt effektivt å sveise de to sammen. Resultatet er en overbelastning i kretsen og sikringer. Husk imidlertid at frosne eller feil elektriske motorer kan også forårsake blåst sikringer.

rare crossovers

Den gjennomsnittlige elektriske systemet er en studie i konstruksjonen, på den delen av produsentene. En bil maker vil ofte koble fullstendig irrelevant systemer gjennom den samme strømkretsen; radioer kjøre gjennom dome lys, overføring kontrollerne går gjennom målere og motorkontrollene dele en krets med at elektrisk blinkende skallen shifter knott. Hvis du aktiverer dine vindusviskere slår radioen av eller rulle opp vinduene dreper motoren din, så oddsen er at du har en utilsiktet crossover eller kort i et enkelt system.

Random Tilbehør Shut-Off

Motstand i en krets fører elektrisk energi for å bli sittende fast på det punktet av motstand. Siden energien ikke kan gå videre og mer energi fortsetter å hope seg opp bak den, begynner den elektriske energien til "vibrere" og skaper varme. Ettersom en gitt leder kan bare bevege seg en viss mengde energi, vil enhver varme i linje skape en kaskade effekt av varmeoppbygging. Etter hvert vil varmen få høy nok til at kretsen vil blåse en sikring eller unnlater å overføre strøm til tilbehøret.

Batteri Død og Amp Draw

Hvis du parkerer bilen om natten og stadig oppdage at batteriet har dødd av morgenen, så oddsen er at du opplever noen form for kort eller amp uavgjort (tilbehør ikke slå av). For å teste for et kort i systemet, ta av begge batterikablene og koble en digital multimeter (satt til ohm motstand) og trykk sondene til kabelklemmer. Det bør lese et sted rundt 100 ohm; hvis den leser null ohm, da har du en død kort i systemet. For å teste for amp uavgjort, koble den positive polen, sette DMM å lese i 10-amp området og trykk på sondene til batteriets plusspol og batterikabel terminal. Du bør få en lesning i milliampere (0,001-amp til 0,009-amp) rekkevidde. Noe høyere enn det, og det er noe som ikke slås av.