Tegn på en Cracked eksosmanifolden

I moderne biler, er eksosmanifolden del av det større manifoldsystemet. Dens funksjon er å fjerne motorens eksos - luft og damp, sammen med eventuelle uforbrente brennstoff - og injisere det inn i eksosrøret som skal utføres og bort fra motoren. Et sprukket eller på annen måte defekt eksosmanifolden kan resultere i ineffektiv drivstofforbruk og en markert nedgang i motorytelse. Det kan gi skadelige avgasser å hope seg opp i motorrommet, hvor de kan da gjøre veien inn i kabinen av kjøretøyet.

Uttalt Eksos Lukt

Den mest åpenbare tegn på et eksosanlegg problem er tilstedeværelsen av eksos lukt i kabinen, men dette kan også indikere et brudd på eksosrøret under bilen. For å skille mellom de to, kjør motoren til den er varm og åpne panseret. Hvis det er en tydelig lukt av eksos som stammer fra motorrommet, er meget sannsynlig i manifolden problemet.

Ytelse og støy problemer

Fordi forbrenningsmotorer bruke naturlig vakuumtrykket forårsaket av kompresjon, forbrenning og fjerning av luft og brensel, et annet symptom på en sprakk manifold er en åpenbar reduksjon i motorytelse. Svak akselerasjon ledsaget av en stammende effekt kan indikere en manifold problem, men det betyr ikke nødvendigvis at manifolden er sprukket.

Denne åpenbare tap av ytelse ledsaget av Louder motorstøy poeng mer definitivt mot et brudd i eksosmanifolden. Støyen vil vanligvis manifest som en høyere eksos rumling, eller et vidåpent lyd. Igjen, kan et brudd i eksosrøret også forårsake dette, så husk å sjekke under panseret mens motoren blir akselerert for å sikre at lyden kommer fra motorrommet snarere enn under bilen.

Identifisere Sprekker i en eksosmanifolden

En sprukket eksosmanifold er ikke alltid umiddelbart åpenbare. Stress frakturer forårsaket av overdreven varme kan starte i det små og utvide over tid, noe som gjør effekten vanskelig å legge merke til motorens ytelse er merkbart redusert.

Fordi de fleste frakturer er forårsaket av varmepåkjenning, vil sprekker dannes der heten er mest konsentrert, i dette tilfelle hvor manifolden blir motoren. I eldre manifolder laget av støpejern, sprekker er vanligvis vanskeligere å se, som rust akkumuleres ganske raskt. I nyere motorer med aluminiums manifolder, kan sprekker fremgå takket være aluminium er lysere farge og motstandsevne mot oksidasjon. Fjerning av eksosmanifolden og en tett fysisk inspeksjon kan være nødvendig for å lokalisere sprekker.