Tegn og symptomer på en dårlig turbolader Intercooler

Teknisk sett en intercooler som de fleste av oss vet at det er faktisk og "kjøler." En mellomkjøler er en varmeveksler som går inn mellom de to turbo i en serie turboladeinnretning, mens en etterkjøler går mellom den endelige turbo og motoren. Men uansett hva du vil kalle det radiator ting i turbo avløp, spiller det en viktig rolle i å hjelpe motoren din tåler det misbruk av boost. Intercooler svikt er ganske sjelden, i hvert fall i forhold til svikt i avløp mellom det og andre komponenter.

Grunnleggende intercooler

Alle stoffer i dette universet - i alle fall de varmere enn det absolutte nullpunkt, eller negativ 459 grader C - inneholder en viss mengde energi i form av varme. Komprimering av en gass tar den varmeenergi det inneholder og konsentrerer den til et mindre område, og dermed øke den netto temperaturen av gassen. Synker temperaturen på et gitt volum av gass vil slippe sitt trykk. Kjøligere luft inneholder mer oksygen per kubikk tomme, noe som øker hestekrefter, og det reduserer oddsen for drivstoff pre-tenning og ukontrollert detonasjon. Den intercooler er en radiator som kaster noe av denne varmeenergi, kjøling av inntak kostnad.

Boost Lekkasjer

Kjølere og turbo avløp er ganske enkle ting av natur, og det er ikke så mange måter de kan mislykkes. Hvis en intercooler eller avløp mellom turbo og motor lekkasjer, vil de lufte ladetrykk på utsiden og føre til et netto tap av oksygen kommer inn i motoren. Dette vil kaste av luft / drivstoff-forhold, slik at motoren til å kjøre ekstremt drivstoff-rik. Siden det ikke er nok oksygen tilgjengelig til å brenne drivstoffet kommer inn i motoren din, vil du ende opp spyr rå drivstoff ut av eksosrøret i en sky av svart røyk. Siden hver partikkel av svart røyk er en dråpe drivstoff, kan du forvente en alvorlig nedgang i drivstofføkonomi samt ytelse.

system Erstatning

Disse symptomene vil alltid manifestere til en viss grad eller en annen, men turbo styringssystemer og datamaskiner kan bruke så mange måter å bidra til å kompensere for et løft lekkasje. Hvis lekkasjen er ganske liten, turbo wastegate - eksosomløpsventilen - kan bidra til å holde ladetrykket i grønn sone ved å øke turbo rpm. I tilfeller som dette, kan du legge merke til noe mer enn en litt etterslep på akselerasjon og litt ekstra turbo sutre. I mer alvorlige tilfeller, vil datamaskinen svare på de rike tilstand ved å gå inn i sin failsafe "limp home" modus, som er designet for å gjøre bilen nesten undriveable ved å slippe makt og begrense rpm.

Luft-til-vann Svikt

Noen biler - særlig Subaru WRX STi - utnytte en luft-til-vann-intercooler omgitt av kjølevæske i stedet for en luft-til-luft intercooler montert foran radiatoren. Den eneste måten en luft-til-luft intercooler kan slippe i effektivitet er hvis noe fysisk begrenser luftstrømmen gjennom radiatoren eller dekker kjøleribbene; tørket leire vil gjøre det. Luft-til-vann intercoolers stole på kjølevæske og kan få tettet med mineralforekomster som kalsium, kalk og rust akkurat som din radiator eller et varmeapparat kjerne. En effektivitet fall vil heve inntakslufttemperatur, forårsaker en reduksjon i hestekrefter og en økt tendens mot motoren banker og ping.