Suzuki Intruder 1400 Spesifikasjoner

Suzuki Intruder 1400, en cruiser sykkel, ble produsert av Suzuki fra 1987 til 2004. Ifølge Motorsykkel Cruiser, Suzuki beviste med denne modellen at de kunne lage en "... ren cruiser med en sterk chopper innflytelse ..." Mens det var i produksjon, Suzuki Intruder store V-twin motor enerådende blant konkurrentene, out-muscling dem alle med suveren kraft og ytelse.

Motoren

Suzuki Intruder 1400 motor fortrenger 829,9 cubic inches og har en fire takter luft / oljekjølt V-twin med en enkel overliggende kamaksler. Motoren har seks ventiler med en boring og slaglengde på 3,70 ved 3.85.00 inches og kompresjonsforhold på 9,3: 1. The Intruder har en elektrisk starter og femtrinns girkasse med en aksel. De fem-trinns girkasse gir sykkelen nesten fem mil per gallon økning over den gamle firetrinns. Endringen i overføringen tillot Intruder å gå 42,6 til 46,8 mpg. Endelig Intruder er avhengig av en Mikuni BDS36 i front og en BS36 på baksiden for carburetion.

den Chassis

Chassiset har smale rene chopper linjer. Den har en høy slanke dekk i fronten. Kombinert med smal ramme og feide tilbake ratt, gir denne sykkelen en lang, mager utseende. The Intruder idrett foran teleskopisk spiralfjærer med bakre doble støtdempere som er justerbar fem måter. For bremsekraften er avhengig den på enkelt hydraulisk skive og akter som gir sykkelen god kontroll og mer enn tilstrekkelig bremsekraft. Drivstofftanken rommer 3,4 liter drivstoff og Suzuki Intruder mottar om 46,8 mpg.

dimensjonene

The Intruder har 91.9 inches i lengde med en bredde på 34,8 inches. For høyde Intruder står på 47,4 inches. Setet har en lengde på 28,9 inches. Sykkelen har lav bakkeklaring på 5,9 inches. The Intruder har en 63,5 tommers akselavstand og bruker 110 / 90-19 62H som et forhjul og 170 / 80-15 M / C 77H i baksetet. Ifølge Motorsykkel Cruiser, har sykkelen komfort problemer på lange ritt på grunn av setekonfigurasjon og ratt. Setet sitter rytteren for høyt slik at rytteren kjempe vinden. Ratt publikum rytteren i svinger. Til tross for de negative sidene, ren kraft av sykkelen og de myke linjene har en tendens til å overskygge de mindre mangler i komfort.