Spesifikasjoner på Kawasaki Drifter 1500

Kawasaki Drifter 1500 er en del av Vulcan serie av motorsykler. Vulcan er en av selskapets cruiser linjer av motorsykler, sammen med Eliminator. Vulcan er stylet etter de klassiske gamle indiske og Harley-Davidson motorsykler fra 1930-tallet og 1940-tallet. The Drifter utseende er spesielt ment å fremkalle den indiske kryssere på slutten av 1940-tallet. Sykkelen ble introdusert til USA i 1999, og ble tilbudt som en 800 cc sykkel samt en 1500. Kawasaki stoppet tilbyr Drifter i 2005.

Motor

The Drifter 1500 hadde en 1470 ccm, fire-takter, to-sylindret motor. The Drifter brukt den berømte V-twin-motoren, hvor de to sylindrene ble arrangert i en V-konfigurasjon. Andre sykler som brukte V-twin var den indiske Chief, Scout og Power; Suzuki Boulevard; Honda Shadow, Deauville og Transalp og Yamaha Virago. Det var en åtte-ventil, vannavkjølt, 90 kubikk tomme motor, med en boring og slaglengde på 4 inches ved 3,5 inches. Vridningsmomentet var 83.1 fot-pounds ved 2800 rpm, og den hadde et kompresjonsforhold på 9: 1. The Drifter 1500 forgasseren ble digitalt bensininnsprøytning, den første noensinne som tilbys av Kawasaki for en av sine V-twin motorer. Gass tankkapasitet for 1999 og 2000 Drifters var 4,23 liter. Drivstoffkapasitet økte noe for 2001 gjennom 2005 Drifter 1500-tallet, til 5 liter. En fem-trinns manuell girkasse var standard, med ikke én, men to overdrive. Motorspesifikasjoner bodde den samme gjennom hele motorsykkelen er kjørt i 2005.

Kropp

The Drifter 1500 hadde en lang, svingete utseende. Sykkelen kom med store fendere, dype hjulbrønnene og krom. Akselavstand til Drifter 1500 var 65,2 inches. Sykkelen hadde enkelt skivebremser foran og bak. Det var ingen reserve gass tank for 1999 Drifters, så motorsykkelen kom med en lav-gass idiot lys. The Drifter hadde en myk, glatt fjæring og luftassistert støtdempere bak. "Nesten ingen vibrasjoner får gjennom styret eller gulvbord,» sa en artikkel om de 1999 Drifters på Motorcycle.Com. 1500 tilbyr ikke skjult bak suspensjonen, selv om de mindre 800s selges i Japan og Europa gjorde. I likhet med motor, kropp spesifikasjoner for Drifter forble mer eller mindre det samme før i 2005.

alternativer

Mange cruiser sykkel ryttere som sine sykler malt grunnleggende svart best, men 1500 Drifters kom med mer enn én farge valg. I tillegg til "ibenholt," kjøpere hadde også et utvalg av dyp stikkelsbær (1999), dyp turkis grønn og perle burnish beige (2000), oxblood (2001-2002), perle elfenben (2001), metallic rubinrød (2003) og Galaxy Silver Type 2 (2004-2005). The Drifter 1500 hadde også alternativer som en frontruten, stativer, skinn, lær poser og rygg hviler.