Spesifikasjoner for en Plymouth GTX

The Plymouth GTX kom inn i muskel bil markedet i 1967, klar som en "gentlemans" performance bil. Gjennom sitt løp 1967-1971, Plymouth GTX utviklet seg med bilmarkedet, som omfatter endringer fra power-toget til fysisk utseende. GTX avsluttet produksjonen som en frittstående modell etter 1971, blir en utstyrspakke for Plymouth Roadrunner.

1967 GTX

Som en modifikasjon av Plymouth Belvedere, den nye GTX var Plymouth første dedikerte muskel bil. Med et utseende pakke som skilte den fra standard to-dørs Belvedere, GTX også omtalt 375 hestekrefter, 440 kubikk-tommers stor blokk V-8 (referert til som "Super Commando 440"). Som et alternativ, GTX også tilbudt den kraftige 426 Hemi, vurdert til 425 hestekrefter. De tre-trinns automatgir var standard girkasse, med en fire-trinns manuell valgfritt. Salgstall for Belvedere GTX i 1967 var 11,429 to-dørs coupé og 686 to-dørs hardtops.

1968 GTX

1968 GTX ble ble Plymouth eksklusive muskel bil med innføringen av budsjett-minded Roadrunner. Begge kjøretøyene delte Belvedere base, men 1968 innført fysiske endringer som for eksempel en ny grill og krom trim for å skille den fysisk fra den minimalistiske Roadrunner. Den 440 forble standard, med 426 hemi fremdeles valgfritt. GTX fikk et mer luksuriøst "Sport Satellite" interiør, med falske tre korn og diverse andre trim forbedringer. Salgstallene for 1968 GTX var 17,914 hardtops og 1,026 cabrioleter.

1969 GTX

Utover mindre fysiske endringer og økt bakaksel valg, den viktigste oppgraderingen for 1969 Plymouth GTX var inkluderingen av den 440 + 6 motor alternativet. Bytte standard fire-barrel forgasseren med en trio av to-fat forgassere, ble hestekrefter økt til 390 over standard 440 s 375. Air Grabber panseret ble også introdusert, med luftinntak gjennom panseret kuler styres fra dashbordet i bilen. Salgstallene for 1969 var 15,602 biler.

1970 GTX

Slutten av konvertible som et alternativ som skjedde i 1970, og en jevnere generelle designlinje for kroppen ble innført. Motoralternativene forble fra tidligere år, med en lavere kompresjon for standard 440 V-8. The Air Grabber hette ble standard for 426 Hemi, men økt ytelse og populariteten til Roadrunner fortsatte å skade salget. Kun 7748 biler ble solgt i 1970.

1971 GTX

Det siste året for den frittstående GTX holdt en mindre og mer elegant design, ridende på en kortere 115-tommers akselavstand. I motsetning til andre muskelbiler på den tiden, GTX fortsatt omtalt kraftige motoren. Den 440 forble standard, riktignok ned fem hestekrefter til 370. 440 + 6 og 426 Hemi forble valgfritt. Likevel, redesign og fortsatt motor ytelse alternativer kunne øke salget, med bare 2942 biler solgt, som markerer slutten på den Plymouth GTX som et redskap. GTX navn forble en opsjon for Roadrunner starten i 1972.