Spesifikasjoner av Suzuki RF900R

Suzuki produserte sports tourer RF900R motorsykkel fra 1994 til 1999. Produsenten klart å kombinere kvalitet, stil og et budsjett pris med RF900R å gi "mye trøkk, grei håndtering, komfortabel allsidighet og, eh, Odd styling," ifølge Motorsykkel News. Den RF900R ble priset flere tusen dollar lavere enn sine fleste direkte konkurrenter, Kawasaki ZX9-R, Yamaha FZR1000 og Honda Fireblade.

motor~~POS=TRUNC

Suzuki RF900R hadde en 937 cc, væskekjølt, DOHC, fire-sylindret motor med fire ventiler per sylinder. Boring og slaglengde var 73 mm ved 56 mm og kompresjonsforhold 11,3: 1. Den RF900R produsert 135 hestekrefter ved 1000 rpm og hadde et maksimalt dreiemoment på 75,2 fot-pounds ved 9000 rpm. Topphastighet på Suzuki RF900R var 164,7 miles per time. Fire 36 mm Mikuni forgassere levert drivstoff-luft blanding til motoren.

Transmisjon Specs

Den RF900R overfører kraften fra motoren til bakhjulet via en femtrinns (en ned, fire opp) girkasse. Den RF900R brukt en kjede endelig drivsystem. Ifølge en Motorcycle.com anmeldelse, RF900R "har en kort kast mellom girene som krever en mer bevisst satsing på spaken for positive endringer."

Kropp

Suzuki bygget RF900R rundt en stålbjelke ramme, noe som bidro til å holde prisen lav. De 41 mm justerbar teleskopisk forgaffel og justerbar enkelt bakre støtdemper gitt suspensjon. Bremser foran var to 310 mm skiver med fire-stempel calipers og på baksiden var en enkelt 245 mm skive med en to-stempel caliper. Ifølge noen Suzuki reklame, ble RF900R utformet med en rokke i tankene, noe som resulterer i et utseende som noen funnet lite tiltalende.

dimensjoner

Den RF900R var 83,9 inches lang med en akselavstand på 56,7 inches. Bredde var 28,7 inches og høyde var 46,1 inches med en sittehøyde på 46,1 inches og 4,5 inches av bakkeklaring. Tørrvekt på RF900R var 447 pounds. Drivstofftank var 5,5 liter.