Spesifikasjoner av en 2005 Suzuki SV650S

Introdusert i 1999 som et økonomisk alternativ i det voksende "naken" motorsykkel segmentet, SV650 holdt en væskekjølt, fire-takter, 90-graders V-twin motor påvirket av Suzuki TL1000S motorsykkel. I 2003 ble SV650 revidert, med liten endring siden da, mye på grunn av maskinens bevist ytelse. Brukes ofte som en pålitelig pendler, har SV650 også vært ansatt i flere racing skoler for effektivt å utdanne ryttere med sin lett-å-ride oppførsel og lett tilgjengelig kraft og dreiemoment produsert av sin motor.

chassis

Den 2005 SV650 har en all-svart gitter-type ramme laget av trykkstøpt aluminium. Inspirert av europeiske motorsykler, nemlig Ducati Monster, espalier rammen brukes av SV650 består av triangulert segmenter som danner et lett, men holdbart, truss. Motoren er montert direkte på rammen, ved å bruke det som et stresset medlem for å øke rammens stivhet. En svartlakkert, rektangulær aluminium svingarm støtter bakhjulet og suspensjon.

2005 SV650 beholder også senket underramme fra året før, som ble senket med 1,57 inches å produsere en setehøyde på 31,5 inches. En tørrvekt på 363 pounds kombinert med rammen styringsgruppe hode rake av 25 grader og et forhjul løype på 3,9 inches produsert stabil lineær håndtering, men tilbød kvikk håndtering på svingete veier. En ny farge-matchet myggnett med en gjennomsiktig, røykfarget skjold montert på styret dekker speedometer og turteller målere. Betjening innganger styres av ett stykke, stålrør styret.

Suspensjon

Den 2005 SV650 var utstyrt med en 41 mm olje dempet teleskopisk forgaffel med justerbar forspenning og mer enn 5 inches av reiser. Singelen bakre støtdemper er koblet til bakre svingarm gjennom en kobling og tilbyr våren forspenning justering med maksimalt sju innstillinger og i underkant av 5 inches av reiser. Den SV650 fjæring er velegnet for de fleste situasjoner funnet på gaten. Imidlertid er suspensjonen ikke konstruert for aggressiv kjøring, for eksempel spor ridning, og vil begynne å miste noe av sin evne.

Hjul og bremser

Sytten-tommers støpte aluminiumsfelger er montert på forsiden og baksiden av 2005 SV650. Tubeless radialdekk er montert på begge hjulene, med forhjulet drifts på en 120 / 60ZR17 dekk og 160 / 60ZR17 bak. Likeledes er hydraulisk skivestil bremser montert på forsiden og baksiden av motorsykkelen. Dual 290 mm stål rotorene er montert på forhjulet og er grepet av et par doble kalipere boltet til leggene i forgaffelen. En enkel to-stempel caliper er montert på den bakre svingarmen, å gripe en enkelt 210 mm stål rotor. 2005 SV650 idrett også en redesignet front brems master sylinder, som omfatter bremsevæskebeholderen, som var et eget apparat i tidligere modeller, i ett stykke affære.

Motor og Transmission

Bortsett fra en inkludering av en radiator 40 mm smalere, forblir 2005 SV650 motor stort sett uendret fra forrige modell, som bruker den samme Mikuni 39mm Electronic Fuel Injection systemet innført på 2003 SV650. Den 90-graders V-twin motor, som plasserer sine sylinderhoder i rett vinkel fra hverandre, og har en forskyvning av 645 kubikkcentimeter og en boring og slaglengde på 81mm x 62,6 mm. Motoren er rangert med et kompresjonsforhold på 11,5-1 og produserer 72 hestekrefter ved 9000 rpm, genererer 47,2 pund-fot dreiemoment ved 7200 rpm. Strøm ble overført gjennom motorens integrerte sekstrinns, våt sump girkasse med en 108-link, 525-banen kjededrift slått av en 15-tann motor tannhjul og en 45-tann bakhjul tannhjul.

Elektriske og Fuel Systems

Den 2005 SV650 opererer på en 12-volt, 10-amp-timers batteri og lades gjennom en stator / dynamo som er slått av motorens veivaksel. Brennstoff lagres i en 4,49 liters ståltank og blir matet av en 39 mm Mikuni elektronisk drivstoffinnsprøytning. Systemet er kombinert med Suzuki dual-strupeventilsystem og automatisk tomgangssystem for å forbedre oppvarmingstider og gassrespons til enhver turtall. Den 2005 SV650 er også utstyrt med et fullt transistorisert, elektronisk tenning for å gi nøyaktig og pålitelig gnist timing. Dual rektangulære LED baklykter er montert under halen kåpen, og en bøtte-stil frontlys er opplyst av en enkelt H14 halogenpære.