Spesifikasjonene for en Dodge 8.0L

I 1994 Dodge produsert to V-10 motorer. En lastebil versjon og en roadster-versjon. Dodge produsert en lastebil som kunne utkonkurrere alle andre lastebil på veien. Dodge deretter slått til berømte designeren Carroll Shelby, som da var assosiert med Chrysler, å støtte og påvirke sin Viper konseptbilen. Dette resulterte i en helt annen V-10. Dodge omtalt Viper i 1989 bilen viser som konseptbilen. Dodge designet bilen for å være tungt muskuløs med en minimalistisk tilnærming, makt uten dikkedarer. Den første bilen hadde ingen utenfor dørene, ingen topp og ingen sidevinduene.

Dodge Ram V-10

I 1994 Dodge introduserte V-10. Denne motoren har høyest dreiemoment og effekt av lastebiler til sin tid, ifølge allpar.com, med 310 hestekrefter ved 4100 rpm og et dreiemoment på 450 ft-lbs ved 2400 rpm. Den har et kompresjonsforhold på 8,4: 1 og fortrenger 488 kubikk inches. 1994 lastebil motoren har retur mindre drivstoff injeksjon, som var sjelden på den tiden. Den direkte tenningssystemet sørger for raske starter, jevn tomgang, en kortere motor lengde og eliminering av tenning timing vedlikehold. Dette systemet var sjeldne for sin tid også. Dodge produserer motoren med støpejernsblokker og sylinderhoder for holdbarhet. De gjør stemplene fra presstøpt aluminium og strøk dem i molybdendisulfid for å redusere friksjonen. Dodge gjør veivakselen av støpejern med seks hovedlagrene.

Viper Engine

Dodge også plassert en V-10 motor i 1992 Dodge Viper. Motoren har en toppventil konfigurasjon med 20 ventiler totalt og er væskekjølt. Dodge utgangspunktet vurdert racerbil-lignende motor på 300 hestekrefter som en konseptbil, deretter hevet makt til 400 hestekrefter ved 4600 rpm med 450 ft-lbs av dreiemoment ved 3600 rpm i løpet av sin første produksjon kjøre. Denne bilen gjorde 0-60 mph på 4,6 sekunder. I motsetning til den versjon som lastebil, Viper ingeniører bekymret vekt, slik at de konstruerte Viper motoren på aluminium. Chrysler gjorde den opprinnelige design, men gikk til Lamborghini, en produsent av italienske sportsbiler, for utforming av kjølesystemet, veivaksel balanse, vektreduksjon og finjustering. Denne motoren er også forskjellig fra lastebilen i kryss ram inntak med to throttle organer, manifolder, bunnpanne, hoder og tilbehør stasjonen.

topp~~POS=TRUNC

I 1999 Viper hestekrefter økes til 460 i 5200 rpm med 500 ft-lbs av dreiemoment ved 3700 rpm. Motoren fortsatt beholdt sin opprinnelige forskyvning av 488 kubikk inches på 8,0 liter, og Dodge hevet kompresjonsforhold til 9,6: 1. Den maksimale turtallet var nå på 6000 rpm. The Viper GTS gjør 0-60 på 4,8 sekunder. Motoren forble uendret helt til 2003, da dens forskyvning økt til 8,3 liter.