Spesifikasjonene for 2002 XR100
Japan-baserte Honda motorsykler første produserte sin XR100 linje med off-road sykler i 1981. 2002-modellen fortsatte denne entry level, sub-125 cc klassen dirt bike. "Dirt Rider" magasin kalt det en "absolutt bris å undervise med", og det tilbys et godt valg for førstegangs off-roadere. Honda solgt denne sykkelen i én farge - rød - og det gjennomføres en veiledende pris på $ 2299.
Motor
Som alle Hondas XR klasse motorsykler, det XR100 brukt en ensylindret, firetaktsmotor. Den XR100 Motoren hadde en boring på 2,1 inches, en slaglengde på 1,8 inches og et kompresjonsforhold på 9,4-til-en. Disse dimensjonene ga motoren en samlet forskyvning av 99 cc. Honda utstyrt denne motoren med en 22 mm stempel-ventil forgasser. Motoren ble satt opp i et enkelt overliggende kam konfigurasjon, med to ventiler per sylinder. Luftstrømmen generert under ridning forhindret motoren blir overopphetet. En elektronisk kondensatorutladningssveising tenningssystem styrt sylinderens tennplugg. Sykkelen hadde et kick-starter.
"Dirt Rider" magasinet rost denne motorens levetid, og bemerker at det krever bare periodiske olje- og filterskift for å holde den i et sunt og stand.
Overføring
Hondas 2002 XR100 holdt en fem-trinns manuell clutch girkasse. Denne sykkelen er motoren overført makt til bakhjulet via en kjededrift. En "Dirt Rider" magasinet bemerket den lave første girutveksling som krevde en nesten umiddelbar skifte til andre når man kjører, men rapporterte at Honda jevnt fordelt de resterende girene.
Suspensjon
2002 XR100 brukt en front 27 mm gaffel suspensjon som hadde 150 mm reise og et enkelt støt bakhjulsoppheng med 140 mm reise. Tyngre ryttere kan være lurt å installere en kraftigere fjæring som kan absorbere sin vekt.
hjul
Fabrikk dekkene var 2,50 til 19 foran og 3.00-16 bak off-road Knobby dekk. Honda installert mekanisk, utvide trommelbremser både foran og bakhjulene.
dimensjoner
En 2002 XR100 setet stod 30,5 inches av bakken, og sykkelen hadde en bakkeklaring på 10 inches. Disse dimensjonene ga det rikelig med høyde mellom chassis og noen steiner eller støt oppstått under off-road eller cross ridning, og "Dirt Rider" magasinet bemerket at den relativt lave setehøyden aktivert større kontroll over sykkelen, spesielt for de som lærer hvordan de skal ri. Akselavstanden var 49,8 inches, og uten olje eller drivstoff denne sykkelen veide 164,9 pounds. Honda installert en 1,8 liters drivstofftank med en 0,37 liter reserve i 2002 XR100.