Slik tester Påhengsmotorer

Testing påhengsmotorer krever litt tålmodighet og forberedelse. Påhengsmotorer som er satt for vinteren, eller eldre utenbordsmotorer, har en tendens til å være veldig temperaments når startet og kan ha problemer med ytelsen i løpet av en prøvetestkjøring. En DIY reparasjon person bør bruke en elimineringsprosess og observasjon ved diagnostisering av en motor som opptrer i strid med normal drift. Påhengsmotorer kan nesten fortelle deg hva som er galt med dem hvis du lytte og observere dem nøye. Noen av de mest dyptgripende sykdommer har de enkleste løsningene.

Bruksanvisning

1 Trailer båten til et egnet arbeidssted, hvis det er mulig. Du kan la båten fortøyd til en brygge for testformål, men vær forsiktig med å miste verktøy over bord. Hvis du trailer båten hjem, parkere den ved siden av en vannkilde og hekte på en muffe-flush-enheten til den nedre enheten og koble den til en hageslange. Kjør slangen på middels trykk. Bruker en 55-liters trommel for å senke den nedre enhet i vann, hvis en muffe-flush ikke er tilgjengelig. Slipp dekks snaps på toppen motoren saken.

2 Bruk et multimeter for å sjekke batterispenningen, i så fall utstyrt med et hjelpebatteri. Plasser de røde og svarte ledningene til multimeter på de røde og svarte ledninger på batteriet og justere måleren for volt. Du bør ha en stående spenning på 12,5 volt eller mer. Lad batteriet hvis den leser lavere.

3 Undersøk pluggen - eller ledninger - for sprekker eller frakobling, og deretter fjerne pluggkabelen. Bruk en socket og skiftenøkkel for å fjerne tennpluggen. Rengjør pluggen elektroden med en stålbørste og sjekk gapet med en bladsøker. Se i utenbordsmotorens servicehåndbok for riktig gap. Sett inn riktig trådmåler gap blad mellom elektrode kontakter og åpne eller lukke dem, så bladet sitter tett når du beveger den frem og tilbake.

4 Skru en kompresjonsmåler i tennplugg tråder og trykk måleren sin Shrader ventil. Trekk tauet starter en full, fast yank til motoren snur seg flere ganger. Hvis du har en elektrisk starter, aktivere den og la motoren sveiv over minst seks ganger. Ta en lesning på måleren og sammenligne pounds per kvadrattomme (PSI) mot antall som vises i servicehåndboken. Generelt blir et lese under 30 psi av beskrivelsen betegner et kompresjons problem. Hvis over denne grensen, betyr det at komprimering vil være tilstrekkelig for å starte og drive.

5 Skru av kompresjonsmåler. Bytt ut pluggen og skru den med socket og skiftenøkkel. Koble pluggen wire. Sjekk lavere enhets girolje; finner den øvre ventilasjonsplugg på den øvre side av motoren nedre enhet. Den vil ha en Allen montering eller en flat skrutrekker spor. Bruk riktig verktøy for å fjerne den. Hvis girolje rømming luftehullet, umiddelbart erstatte pluggen og trekk den med riktig verktøy. Hvis ikke olje kommer ut av hullet, bøy pinky finger inne og se om olje viser. Hvis det viser, har det nok girolje - stram pluggen med umbraconøkkel eller skrutrekker.

6 Undersøk propellen for hakk, kutt eller svinger. Hvis du ser noen åpenbar deformasjon, må du skifte propell eller få den reparert. Trekk fra side til side og frem og tilbake på propellen. Det bør ikke være slakk eller gi, side til side eller forover og bakover. Hvis overflødig slakk vises, betyr det at trykklager, aksel nøkkel eller propellakselen er defekt. Ikke kjør motoren ved å finne dette problemet - erstatte defekte deler. Hvis båten er i vannet, dra motoren opp i oppreist låst posisjon og lene seg over å manipulere propellen.

7 Slå av motoren og tilbake på sin pivot montere; sørge for at det strekker seg til sin fulle bue til venstre og høyre, og at styrekablene ikke binde, men reiser jevnt og enkelt. Bruk en skrutrekker til å løsne og fjerne luftfilterhuset. Kontroller luftfilterelementet for renslighet, ved å holde den opp mot sollyset; du bør se lys vises gjennom porene i elementet. Skift den hvis det ser ut til olje-gjennomvåt eller tilstoppet med rusk og støv. Skift ut elementet og bolig, og stram festeskruene med en skrutrekker.

8 Sjekk gasstanken nivå; du trenger nok drivstoff for en testkjøring, minst et par liter. Trekk hetten og lukte gass; det bør lukte frisk og ikke har en gammel lakk eller bitter lukt. Bytt ut gamle gass. Gi drivstoffpumpeblæren noen faste klemmer og se etter eventuelle lekkasjer i gasstanken linje som ruter til forgasseren. Stram drivstoff slangeforbindelser med en skrutrekker. Trekk choken ut for en kald start.

9 Lukk toppmotoren saken og sikre snaps. Start motoren. Mens motoren varmes opp til normal driftstemperatur, legger hånden ned over eksosutløpet på nedre enheten og føler for en varm utslipp av eksos vann, med bra trykk. Også tørke bort rusk eller silt fra ferskvann inntaksåpningene på nedre enhet. En god varm utflod forteller deg at vannpumpen impeller fungerer og at ingen hindringer i slangen og passasjer eksisterer. Skyv choken i når motoren varmes opp.

10 Lytt til hvile. Det bør være konsekvent og glatt, uten å nøle eller snubler. Fell av og kjøre båten ut i åpent vann på middels hastighet. Lytt til motorrespons; igjen bør det ikke være noen nøling eller snubler. Løft motoren til full gass og lytte etter en motor savner, dukker eller drivstoff sult. Slow båten og plassere den i "nøytral". Velg "Reverse" og sakte sikkerhetskopiere, og sett den i "nøytral". Observer hvordan skiftende kabel svarer; overføringen bør skifte jevnt, uten distinkte clangs eller dunk.

11 Sett giret i fremover, fra en inaktiv. Gi det full gass. Lytt til tilbakeslag eller nøling. Det bør plukke opp fart, med motoren svingete ut med en sterk hyl. Kjør den på full gass i flere minutter og se på temperaturen og oljemåler, hvis montert. Temperaturen bør forbli med produsentens spesifikasjoner, samt oljetrykket. Kontroller styrerespons, med både hard høyre og venstre snu manøvrer. Se etter slakk eller "slapping" i styre kabler og tilkoblinger. Utfør denne samme test-løp hvis du har en muffe-flush eller fat.

Hint

• Hvis den nedre enheten er nedsenket i en tønne, være svært forsiktig med å snu propellen fra side til side. Du trenger riktig klaring, slik at propellen ikke treffer siden av fatet. Et åpent vann test på en innsjø eller i havet vil vise bedre resultater, samt demonstrere hvordan båten kommer opp på et fly og svinger i vannet.