Slik tester en Mass Air Flow Sensor på en 1990 Mazda MPV

Slik tester en Mass Air Flow Sensor på en 1990 Mazda MPV


Massen luftstrøm sensor, eller MAF for korte, er en del av det elektroniske operativsystemet til en motor. Sensoren er plassert mellom spjeldhus og luftfilterboksen. En seks vindflyttbare kontakten grensesnitt med datamaskinen. MAF måler mengden av luft som kommer inn i spjeldhuset i motoren, omdanner det til et spenningssignal og sender dette signalet til datamaskinen. Riktig injektoren pulsbredde, gnist timing og andre faktorer er laget ved hjelp av denne inngangen. Den MAF spiller en viktig rolle i riktig drift av motoren.

Bruksanvisning

Forberedelse til å teste MAF

1 Finn MAF og forsiktig fjerne den fra inntaksslangen. Sjekk skjermen på forsiden av sensoren og forsiktig fjerne og rusk. Inspiser boringen og fjerne støv eller fet buildup. Ikke ta på hairplatinatråd inne i boringen, som det er delikat. Se å sørge for at det er rent. En skitten ledning kan indikere en ødelagt brenne av kretsen.

2 Fjern forsiktig seks terminal kontakt. Undersøk kontakt for eventuelle ødelagte eller løse ledninger og korrosjon. Både mannlige og kvinnelige endene av recepticles bør være rent og skinnende. Rengjør ledningene for å avsløre fargenyansene, fjerne den beskyttende gummistøvel og og montere. Sett MAF tilbake i luftkanalen og riktig sikker.

3 Gjør deg kjent med wire farger og deres funksjon i henhold til følgende tabell:

TERMINAL

B / Y (Strømforsyning)

G / O (Burn-off)

G / B (Luftmengde masse)

G / Y (jord)

B / O (jord)

4 Sett voltmeter på 12 volt DC skala. Finn en god grunn for den negative ledningen og plasser en tilbake sonde på den positive siden. Med tenningen på, tilbake sondering hver farget ledning bør gi følgende resultater:

B / Y - Ca.. 12V

G / O - 0V

G / B - 1.0 - 2.0V

G / Y - Ca.. 0V

B / O - Ca.. 0V

5 Start motoren og la den gå på tomgang. Fortsett ryggen sondering på hver ledning og se etter følgende resultater:

B / Y - Ca.. 12V

G / O - 0V

G / B - 1.9 - 5.0V

G / Y - Ca.. 0V

B / O - Ca.. 0V

Akselerer motoren fra tomgang vil endre spenningen på G / B krets.

6 Backprobe G / O, eller brenne av kretsen mens motoren går på tomgang. Slå av motoren og observere voltmeter. En fire andre 12 volts signal indikerer brenne av modusen fungerer. Den er utformet for å oppvarme platinatråd for å brenne av noen rester. Hvis MAF ikke består alle testene ovenfor, må du bytte den.

Hint

  • Rengjør ledningstilkoblinger vil sikre riktig voltmeter målinger.
  • Den platinatråd er extrememly delikat og kostbart. Ikke rør.
  • En binders gjør en tilfredsstillende tilbake sonde for voltmeter.
  • Vær forsiktig med å sette feil spenning på feil tråd. Elektronikk er veldig spenning sensitive. En 12 volts ladning på en 5 volt krets kan ødelegge mer enn bare MAF sensor.