Slik leser vakuummålere

Vakuummålere gi deg en real-time avlesning av turbolader ytelse. Også kjent som en boost gauge, fungerer vakuummåleren ved å trykke inn i inntaket manifold, som gjør det mulig å overvåke den nåværende trykk av luftstrømmen inn i motoren. Ved riktig lese en vakuummåler, kan du lære mye om aktiviteten din turbolader. Du kan også bruke et vakuum måler for å diagnostisere visse problemer med turbo system, slik som ladetrykk lekkasjer og pigger.

Bruksanvisning

1 Begynn bilen og la motoren når driftstemperatur. Når den gjør det, observere vakuummåleren avlesning på tomgang. Måleren skal vise en konsistent vakuumtrykk, ofte angitt på måleren som en negativ verdi i forhold til de positive forsterkningsverdier. Dette er fordi turbolader ikke produserer noen boost på tomgang. Derfor er trykket i inntaksmanifolden er på grunn av den vakuumeffekt skapes av stemplene tegning i luft.

2 Rev motoren på tomgang og observere endringen i vakuum trykk. Når du trykker på gassen, skal vakuummåleren nålen raskt klatre mot de positive forsterkningsverdier. Imidlertid kan nålen ikke indikere en positiv ladetrykket når ruse motoren på tomgang, som eksos volum produsert kan være utilstrekkelig for å spole turboladeren.

3 Sjekk om måleren viser tegn til varierende vakuum press etter at motoren rpm har falt tilbake til sin hvile verdi. Dette er en indikasjon på at det er en ladetrykk lekkasje i turbosystemet. Hvis det ikke er noen boost lekkasjer tilstede, vil vakuumet verdien raskt bosette til en konsekvent trykket etter gassregulatoren er sluppet.

4 Kjør til et sted hvor det er trygt og lovlig å akselerere motoren på vidåpent gass. Ha en passasjer tur med deg for å observere vakuummåleren avlesning mens du styre bilen. Akselerere motoren til sin rpm Redline slik at turboladeren fullt spoler. Turboladeren skal produsere maksimalt ladetrykk etter når motoren når sitt mid-turtallsområde, hvoretter boost vil sakte avta inntil nå redline.

5 Merk eventuelle tegn på ladetrykket pigg indikert av vakuummåleren. Boost toppene oppstår når turbotrykket kort stiger over innstilt maksimal boost verdi. Boost toppene er ofte forårsaket av en feil installert eller lekker boost controller. Alternativt vil en defekt wastegate aktuator forårsake boost toppene. Dette skjer når overløpsventilen åpnes for langsomt for å rute den nødvendige mengden av eksosstrømmen rundt turbolader, og dermed fører til at turbo for å spole ut over sin forhåndsinnstilte verdi løft.

6 Merk eventuelle tegn på snikende ladetrykk som motoren nærmer seg redline. Boost creep kan oppstå når wastegate aktuatoren ikke åpnes fullt ut. Alternativt ble det til en wastegate som er for liten til at en tilstrekkelig strøm av eksos for boost innstillingen også vil føre til økning krype. For å løse problemet, må den maksimale ladetrykk senkes, eller en større wastegate må være installert på turboladeren.