Slik konfigurerer Struts

Det er ingen magisk å sette opp en justerbar struts. Det handler om å optimalisere bilens vektoverføring og kontrollere hjulet bevegelse. Ved å justere struts å kontrollere disse faktorene, kan du ringe uansett håndtering balanse, ri egenskaper og grad av chassis svar som du ønsker. Forstå forholdet mellom suspensjon bundet (absorber forlengelse), rebound (absorber komprimering) og stivhet er avgjørende for å få den perfekte set-up, så gjør leksene dine før du prøver å justere noen av dem.

Bruksanvisning

1 Senk bilen foran og bak så langt du kan mens du opprettholde tilstrekkelig bakkeklaring og uten at suspensjonen til å gå ut av stilling. Sett front struts på en front-wheel-drive bilen litt lavere enn fronten for å redusere vektoverføring ut av forhjulene under akselerasjon og forbedre bakre vektfordeling etter svingene. Sett alle sjokkene til 10 prosent mykere enn sitt nøytrale omgivelser.

2 Sett opp en baseline melodi til bilen din ved å optimalisere både foran-bak balanse for å passe bilens stasjonstype. For en front-wheel-drive bilen, sette din forhjulsoppheng bundet og rebound om lag 25 prosent stivere i front enn bak. For en bak-stasjonen bil, satt de bakre demperne om lag 10 prosent stivere enn foran. Sett frontdemperne ca 10 prosent stivere i front hvis du har en all-wheel-drive bilen.

3 Juster front-bak balanse for vektfordeling. En god tommelfingerregel er å trekke forskjellen i prosent mellom for- og bakakselen vekter, dividere med to og deretter øke spjeldet bundet og rebound på den tunge aksel av dette beløpet. For eksempel, hvis en bil har en 60/40 foran / bak vektfordeling, subtrahere 40 fra 60 (som tilsvarer 20) og dividere med to for å få 10 prosent. Legge til at 10 prosent større stivhet til forakselen er strut bundet og rebound.

4 Reduser hjuloppheng foran returen og bakhjulsoppheng bundet stivhet med om lag fem prosent for å forbedre vektfordeling og trekkraft samtidig lansere en bakhjulsdrevet bil. For en forhjuls-driver, øke bakre bundet stivhet å holde bakenden fra huk etter lansering og tar vekten ut av forhjulene.

5 Universelt øke eller redusere suspensjon bundet / rebound foran og bak med samme beløp til enten stive av suspensjon for bedre håndtering eller redusere stivhet i en bedre kjørekvalitet. Dette trinnet må komme etter resten, siden Dempere 'reguleringsrammene i "balansering" fase (trinn fire) diktere hvor myk eller stiv at du kan få suspensjon som helhet uten å kaste bilen ut av balanse.