Slik fjerner Front brake rotors fra en Ford Taurus

Ford Taurus har eksistert siden 1986. Selv om noen designendringer og kosmetiske ansikt-heiser i mid-size sedan skjedd gjennom årene, ble det overhalt i 2008 da det ble innført som en full-size bil. Front rotorer av Ford Taurus har endret seg lite gjennom årene. Erstatte dem selv er mulig forutsatt at du har noen mekaniske ferdigheter, og det vil spare penger på arbeidskostnader.

Bruksanvisning

1 Parker Taurus på en flat, asfaltert underlag. Sett på parkeringsbremsen og slipp panseret låsen. Plasser et hjul chock bak en av bakhjulene. Åpne panseret. Fjern lokket til master sylinderen reservoaret og suge ut halvparten av bremsevæske ved hjelp av en kalkun Baster. Kast væsken og sett på lokket.

2 Bryt lug nuts løs på begge forhjulene, ved hjelp av brytejern og en stikkontakt. Løft venstre kvartal panel av Taurus front, med gulv jack, og legg jack stå under frontrammen skinne eller foran rocker panel. Fjern det venstre hjulet slepe nøtter og dekk.

3 Sett lirke bar i fronten av bøylen bolig koøye og lirke caliper stempelet innover ved hjelp av påhengs puten mot rotoren for innflytelse. Komprimer stempelet av bøylen helt til den stopper. Finn og fjerne caliper ankerbolter på innsiden av knoke, med skralle og en stikkontakt for å fjerne bøylen, caliper bridge og pads som en samlet enhet. Hvis du var erstatte pads, vil du være nødt til å fjerne bøylen fra broen, fjerne pads, og deretter fjerne caliper anker.

4 Støtt caliper enheten mot forsiden spiralfjær, ved hjelp av en strikk ledningen til å henge den fra. Ikke la caliper å dingle fra bremseslangen.

5 Fjern rotoren. Hvis rotoren er rustet fast til navet, spray både på innsiden og utsiden av navet / rotor forbindelse med spray smøremiddel. Ta på vernebriller. Hvis du holder rotoren til å gjenbruke, slå den med en tung gummihammer på belagt fin fra innsiden trykket utover. Hvis du erstatter rotoren med en ny en, kan du bruke en ball peen hammer for å bli mer effektive. Drei rotoren 1/4 omdreining mellom streik før det bryter fra fra navet, uansett hvilken hammer du bruker.

6 Spray brems rent på den nye rotoren før du setter det. Du bør spraye en maskinert rotor med brems ren også, i tilfelle du hadde rotoren slått på en deler butikken eller verksted med en brems dreiebenk. Tørk rotoren tørr og erstatte den på navet.

7 Installer bremsekalippernes montering og ankerboltene; stramme. Skift hjul og slepe nøtter. Trekk til hjulmutrene flush til navet på hjulet. Senk Taurus og dreiemoment lug nuts vekselvis med momentnøkkel innstilt på 100 fot pounds og en stikkontakt.

8 Gjenta trinn 3 til 7 for høyre side.

9 Pump bremsepedalen når du er ferdig og Taurus er tilbake på bakken. Dette vil gjenopprette det hydrauliske trykket til komprimerte caliper stemplene. Det kan ta flere pumper for at bremsepedalen for å føle seg normal. Legg DOT 3 bremsevæske til master sylinderen reservoaret og sett på lokket. Ta av hjulet chock, slipp parkeringsbremsen, og prøvekjøring.

Hint

• Det er ikke uvanlig for rotorene på Ford Taurus å deformere, skaper en vibrasjon eller pulsering ved bremsing (hovedsakelig høy hastighet eller hard bremsing). Det er mange ulike teorier på hvorfor dette skjer, og noen av problemene er ikke relatert til rotorene like mye som andre komponenter som forårsaker rotorene til warp.It er ikke uvanlig at de fremre bremseklossene for å bli sittende fast i caliper ankere og skape en tyngre drag på bremsen rotoren. Dette fører til for tidlig og / eller ujevn bremseklosslitasjen, som også varmer opp bremsen rotoren overdrevet og forårsaker fordreining eller runout av rotor.It anbefalte å erstatte pads og rotorer på samme time.A kvalitet ettermarkedet pad er like viktig som en kvalitet rotor.Cleaning off kalipperens glidebolter og bøylen anker der bakplatene av putene sitter mot ankeret vil help.Applying en sunn lag med silikonbasert bremse smøremiddel på festepunktene der pads sitte og på bøylen glideboltene er svært recommended.Another område av interesse er tilstanden av navet som vender under rotoren. I tilfelle den gamle Rotoren ble banket med en hammer på grunn av rust eller korrosjon, må overflaten av navet slipes ren. Dette er mye enklere å gjøre med en pneumatisk vinklet die jeksel og et par grove rekondisjonering discs.Lastly, hvis bakbremsene på Taurus er trommelbremser, kan det ikke skade å sjekke justeringen av dem. Hvis de bakre trommelbremser ikke er riktig justert, vil bremsene foran overkompensere, jobbe hardere, og varmes opp raskere. Dette kan også føre til rotor glass og / eller runout.