Slik feilsøker tenningssystemet i en Toyota Tundra
Hvis din Toyota Tundra tenningssystem har problemer med skyting, ikke teste noe selv på en nyere modell. Selv om det er en eldre lastebil, hva du kan teste avhenger av flere ting. Du kan teste tennplugg ledninger til forhandleren hvis den har en. For en distributorless system, må du vite hvilken type motor før du fortsetter.
Bruksanvisning
distributør System
1 Fjern Tundra distributør cap ved å fjerne ledningene fra tennpluggene. Se på hver kontakt inne i hetten og kontroller for tunge brenn eller kontakt merker.
2 Måle motstanden i tennpluggkabelen ved å koble et ohmmeter til en tennpluggkontakten og den tilsvarende elektrode i hetten. Wiren bør ikke overstige 25.000 ohm; erstatte den hvis den gjør det.
3 Koble ohmmeter til hetten sentrale kontakt og en av tennspolen primære terminaler. Motstanden igjen bør ikke overskride 25.000 ohm.
2UZ-FE Motor
4 Vri Tundra tenningen til "On" posisjon. Bruk et voltmeter for å teste batterispenning på tennspolen plusspol. Sjekk kamaksel og veivaksel posisjonssensorer hvis det er spenning.
5 Koble kontakten til kamaksel posisjonssensor. Mål motstanden mellom terminalene med et ohmmeter, som skal være 835 til 1400 ohm på en kald motor og 1060 til 16,45 ohm på en varm en.
6 Trekk ut veivaksel posisjon sensor kontakten og måle motstanden mellom terminalene. Det bør være 1630 til 2740 ohm for en kald motor eller 2065 til 3225 ohm for en varm en.
7 Erstatt en sensor som ikke oppfyller sin påkrevde motstand.
5VZ-FE Motor
8 Sjekk for batterispenning på tennspolen plusspol mens Tundra tenningen står på "On" posisjon. Sjekk spolene om det er spenning på terminalen.
9 Koble tennplugg ledninger fra tennspoler sammen med de mindre tenning sele kontakter.
10 Bruke et ohmmeter å teste primærspole motstand mellom de positive og negative terminaler. Motstanden bør være 0,67 til 1,05 ohm på en kald motor og 0,85 til 1,23 ohm på en varm motor.
11 Test sekundærspole motstanden mellom de positive og tennpluggledningen terminaler. Målingene bør være 9,3 til 16,0 kilo-ohm på en kald motor og 11,7 til 18,8 kilo-ohm på en varm en.