Slik feilsøker Gas Marine Generatorer

Marine gassgeneratorer tjene en svært viktig funksjon på store marine fartøyer som trenger ekstra kraft til å kjøre flere systemer og komponenter. De gir en selvstendig strømforsyning for å drive pumper, kompressorer, vinsjer, rigging, kjørelys og en rekke tilbehør. Marine gassgeneratorer kan komme i enkle eller multiple sylinder konfigurasjoner, avhengig av størrelsen av fartøyet og behovene til anvendelse. Ikke ulikt standard firetaktsmotorer, løse problemer følger samme grunnleggende prosedyren for hardt start og ingen startvilkår.

Bruksanvisning

1 Kontroller hovedbryter på panelet for å sørge for at generatoren har ikke kortsluttet og kastet en sikringsbryteren. Dette gjelder en no-start tilstand. Se for en in-line smeltbare link eller sikring mellom batteriforsyningskabelen og starteren solenoid til generatoren. Skift ut blåst smelteledd eller sikring som viser et slag filament. Sørg for at generatoren "ON" bryteren har blitt aktivert.

2 Kontroller batteripolene for korrosjon. Bruk en pipe å koble de positive og negative kabelklemmer. Rengjør klemmer og batteripolene med en batteriverktøy. Bruk stålbørste slutten av verktøy for å rengjøre innsiden av klemmene. Bruk post renere å rengjøre terminalene. Koble begge batterikabelklemmer og stram dem med en socket og skiftenøkkel.

3 Inspiser støpselet eller koble ledningene for riktig tilkobling, mellom spolen og tennpluggen spissen, samt eventuelle sprekker i spolen halsen eller i pluggledningen. Bytt enten komponent dersom det viser skader. Bruk en socket og skiftenøkkel til å skru en tennpluggen og jorde den mot topplokket.

4 Bruk trekke tau eller trykke den elektriske startknappen og la motoren snu flere ganger. Legg merke til om det er noen gnist mellom pluggen elektrodeavstanden. Det bør være en blå-hvit lysbue mellom kontaktene. Hvis ikke, sjekk spolen og poeng og kondensator drift.

5 Ta av luftfilterelementet med en skrutrekker eller socket, avhengig av lås design. Hold element opp for sollys eller en sterk lyskilde for å fastslå om det er tett. Rengjør elementet hvis det har svamp konstruksjon, i henhold til bruksanvisningen prosedyre. Skift ut elementet hvis det har papir eller fiberkonstruksjon og vises pakket med rusk. Fest den med en skrutrekker eller stikkontakt.

6 Forsikre deg om at drivstofftanken har en tilstrekkelig tilførsel av frisk gass. Sjekk bensintanken vent ved å blåse inn i den - det må være fri for rusk, slik tanken å puste. Vær sikker på drivstofftilførselen ventilen sitter i "ON" posisjon. Sjekk drivstoffslangene fra tanken for floker, overdreven oppblåsthet, kutt og løse slangeklemmeforbindelser. Bytt ut eventuelle skadde linjer og stram lekker slangeklemme forbindelser med en skrutrekker.

7 Bruk en skrutrekker til å koble drivstoff linje slangeklemmer på begge sider av in-line drivstoffilter, i så fall utstyrt. Blås gjennom begge ender av dieselfilter, noe som gjør at luft rømming fra begge ender. Hvis tilstoppet, bytt bensinfilter med produsentens anbefalte erstatning.

8 Aktiver choken ved kald motor, og forsøke å starte generatoren. Deaktiver choken helt for en varm eller varm motor. Sjekk drivstofftilførselen til forgasseren ved å fjerne luftfilterinntaket huset med en skrutrekker og helle en cap full av rå gass inn i forgasseren halsen. Hvis motoren starter på dette punktet, problemet ligger hos drivstoff levering system, som skulle tilsi en defekt bensinpumpe, tett eller begrenset drivstoff filter, forgasser float system, drivstofftank vent eller utilstrekkelig drivstofftanken.

9 Fjern tennpluggen (eller plugger) med en stikkontakt. Jorde enden av tennpluggledningskobling til en naken metallkilden på motoren hode, ved hjelp av et stykke av kleshenger. Skru en kompresjonsmåler inn i topplokket. Trekk tauet forrett, eller trykke på startknappen til motoren svinger over minst fem ganger.

10 Les psi på kompresjonsmåleren. En lesning som viser 30 psi eller lavere i sylinderen indikerer en lav kompresjon problem. Sjekk alle sylindere på generatoren. Lav kompresjon målinger i marine generator sylindere peker på slitte stempelringer eller brent ventiler. Major motor ombygging er nødvendig for disse interne motordeler.