Slik feilsøker en viftemotor

Elektriske radiator vifter og motorer har erstattet remdrevne trinse-type fans som finnes på eldre biler. Elektriske vifter og motorer har redusert vekten faktor betydelig ved å bruke høyverdig plast og mindre vifter, erstatte større metal fans og tunge clutch monterer. Elektriske vifter produsere mindre luft friksjon og dra på motoren, og dermed bedre drivstofføkonomi og hestekrefter. Siden de nyere elektriske vifter bruke små motorer for å drive skovlene, betyr det at de kan lide elektroniske feil. Finne problemer med elektriske vifter kan være enkelt hvis bilen eieren vet hvor du skal lete og hva du skal se etter.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft panseret. Start motoren og slå på air condition-kontroll til maksimal innstilling. Gå til forsiden av kjøretøyet og se på kjøleviften. Hvis det sykluser på etter at motoren er varmet opp, betyr det at temperaturbryter, stafett og motor har aktivert riktig. Hvis ikke, foreligger et problem i en av disse komponentene.

2 Slå av motoren og kople den negative batteripolen. Se i bruksanvisningen for plassering av hovedsikringsblokken. Se under panseret, gulvbordet kick-panelet eller i hanskerommet. Les diagrammet på innsiden av blokken dekselet sikring og finne fan relé og sikring plassering. Undersøk sikringen metallfilament inne. (The filament vil være av uttrekksspor eller rør type.) Hvis det har en ødelagt tilkobling, bytt ut sikringen med en av samme strømstyrke.

3 Koble vifte relé (en liten svart boks) ved å trekke den rett opp. Undersøke sammenhengen prober for renslighet. Sett på relé med en av en identisk type og se om dette løser problemet. Koble den negative batterikabelen og starte motoren. Hvis viften sykluser på etter at motoren er varmet opp, stafetten var på feil.

4 Finn temperaturen viftebryteren på kjøretøyet. Se i bruksanvisningen for den nøyaktige plasseringen. Mange har mounts i nærheten av eller på radiatoren, og har vanligvis en termisk sonde som sitter direkte mot radiatorfinnene. Den viftebryteren bestemmer når og hvor lenge radiatoren holder på. Se viften når motoren varmes opp eller etter langvarig høy hastighet kjøring. Observer viften for å se om det sykluser av når motortemperaturen er avkjølt og deretter slås på igjen når radiator temperaturene stiger. En vifte som går hele tiden, eller går for en veldig lang stund etter at motoren er slått av, viser en defekt temperaturbryter og bør byttes ut.

5 Koble ledningen jack fra viftemotoren. Plasser en test lys sonde inn i sporet på den røde ledningen side. Start motoren. Hvis testen ikke lyser etter at motoren har gått en stund, det betyr en kort eller frakobling eksisterer i ledningene krets. Hvis testen lyset tennes etter noen minutter, men det virker ikke som den, betyr det at viftemotoren har strøm til det, men motoren har mislyktes.

6 Slå av motoren. Koble ledningen jack fra viftemotoren. Bruk en lang jumper wire for å koble den ene enden av ledningen til den positive (røde) siden av batteriet, og den andre enden inn i ledningen kontaktsporet som driver viftemotoren. Denne direkte hopp leverer spenning til viftemotoren uten å reise gjennom noen andre ledninger eller kretser. Dersom viftemotoren ikke virker med hopp metode, betyr det at motoren blir kortsluttet internt og må skiftes ut.