Slik feilsøker en HEI Distributør
Den HEI (høy energi tenning) system, som vanligvis brukes på General Motors-Delco Remy biler bruker ikke breaker poeng for å fyre av sylindrene i bilen, men bruker en utløst puls fra en kontrollerende transistor. Noen biler er utstyrt med HEI hadde eksterne sløyfer, mens andre nyere modeller innlemme inne distributør. Men både breaker tenning og HEI har lignende egenskaper som tillater dem å bli testet på samme måte. Ved hjelp av noen spesialverktøy og grunnleggende feilsøking teknikker, kan en kompetent DIY kjøretøyets eier finne tenningsproblemer med sin HEI tenning.
Bruksanvisning
1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft panseret. Fest den positive (rød) ledelse på et voltmeter til den positive (røde) bly på batteriet. Fest den negative (svart) førte voltmeter til den negative (svart) ledningen på batteriet. Sett måleren for volt og se på lesing. Det bør indikere 12,5 volt eller mer. Hvis ikke, må du lade batteriet til full kapasitet.
2 Bruk et par av tennplugg tang for å fjerne en av tennpluggen støvler. Hold enden av pluggen å forbinde kabelledere til en god metall grunn på motoren, som kanten av sylinderhodet eller en ren flekk på eksosmanifolden. Har en assistent starte motoren. Du skal se en blå-hvit gnist overslag fra ledningen kontakten tips til bakken kilde. Ingen gnist vil indikere en defekt ledning eller problem med HEI tenning distributør. Gul eller svak gnist indikerer tråd motstand eller slitte distributør elektriske komponenter. Test hver ledning på samme måte.
3 Bruk en skrutrekker til å vri festeskruene på distributør cap, og fjerne det. Inspisere innsiden av fordelerhetten for karbon sprekker mellom polene. De vil fremstå som hårfine streker, farget med svart sot. Disse sprekkene føre direkte shorts av lysbue over polene. Sett på lokket dersom slike situasjoner oppstår. For modeller som er utstyrt med toppmontert rotor, undersøke rotor for sprekker og karbon oppbygging på utsiden elektroden. Soting av rotor elektroder vil føre til en svak eller intermitterende gnist.
4 Bruk sonden slutten av en test lys til å koble til "BAT" (batteri) terminalen på distributøren. Koble ledningen slutten av forsøket lys til en fast metallgrunn. Har din assistent vri nøkkelen til "på" bare posisjon. Hvis testen lyset lyser, har du spenning på distributør. Ingen lys betyr en åpen krets eksisterer i den primære ledninger, og du må sjekke nærmere opp mot tenningsbryteren i hyttefeltet.
5 Fjern distributør cap. Hekte de to ledninger av en ohm meter til "Tach" og "Bat" terminalene på distributør. Snu ohm meter til lav skala. Avlesningen må være mindre enn 1 & omega. For den eksterne montert spole (sitter på utsiden av fordeleren), sett ohm meter til høy innstilling og gjøre de samme ledningsforbindelser til "Tach" og "Bat" terminaler. Avlesningen bør være svært høy eller uendelig (av skalaen).
6 Sjekk spolen sekundær resistens ved å koble ohm meter fører mellom rotoren knappen og BAT terminal. Skriv ned lesing. Nå kobler ohm meter fører til rotoren knappen og TACH terminal. Skriv ned lesing. Motstanden for begge målinger bør være mellom 6000 og 30 000 og omega. Noe mer eller mindre indikerer en defekt spole.
.
7 Koble den hvite og grønne ledninger på distributøren modulen. Sett ohm meter til høy skala. Koble en av ohm meter fører til en metall bakken kilde og den andre fører til den grønne eller mens modul bly. Hvis du ser noen motstand leser mindre enn uendelig, må pickup spole erstatning.
8 Sjekk pickup polen kontinuitet ved å sette ohm meter til lav og trekke opp begge ledningene til ohm meter til den grønne og hvite ledningen. For 1975 og 1976-modeller, bør målingen være mellom 650 og 850 og omega. For 1977-modeller og senere, bør lesing være 500 og 1500 og omega. Hvis du leser ser lavere ut over disse tallene, må pickup polen skiftes ut.