Slik feilsøker en foraksel Transmission

Forakselen overføring har ansvar for å overføre motorens kraft gjennom et system av tannhjul til frontdrivhjulene. Også kalt trans-aksel, denne komponenten består av indre transmisjonshuset og tannhjul og CV (konstant hastighet joint), som har blitt kalt "ytre" overføring stasjon. Begge enhetene fungerer som en, og er utsatt for forskjellige problemer. Bileiere bør være oppmerksom på visse symptomer som trans-aksel kan videresende før problemet blir for alvorlig, fører til en trans-aksel som ikke flytt på bilen i det hele tatt.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft panseret. Med motoren i gang, sjekk den trans-aksel peilepinnen nivå. Overføringen Væskenivået skal være ved toppmerket. Væsken tilstand skal vises en ren, gjennomskinnelig rød, med ingen brent lukt eller misfarging. Sort eller brun væske indikerer forurensninger og betyr at du bør endre væske og filter. Et lavt væskenivå kan føre til overdreven glidning i girene under akselerasjon eller mens skiftende.

2 Ta bilen for en kjøretur og lytte nøye for noen lyder som kommer fra fronten i nærheten av hjulene, eller inne i hjulene på overføring side. Bruk penn og papir for å ta noen uvanlige lyder. Noter eventuelle vibrasjoner eller grøsser du føler mens engasjerende overføring, eller ved akselerasjon eller nedbremsing.

3 Feel for sterk vibrasjon. Vibrasjoner vil peke å spille i de indre eller ytre lagrene av cv felles. En bøyd trans-drivakselen vil også føre til en konstant vibrasjon, noe som krever en utskiftning av skaftet.

4 Lytt etter en clunking støy når skiftende overføring til kjørestilling. Dette vil være et problem med overdreven slakk i CV joint eller trans-akslede indre tannhjul. Clunking under akselerasjon vil peke på de indre tannhjul i det transaksel selv. Indre tannhjul som viser overdreven lek i trans-aksel vil måtte byttes ut.

5 Lytt etter en hylende eller "growling" støy hele tiden mens du kjører. Dette vil peke på slitte hjullager i CV felles, som inkluderer drivhjulet delen nær akselen hub. Dette krever utskifting av de indre og ytre hjullager.

6 Føl deg for en shimmy eller grøsser ved lave hastigheter. Dette kan peke på en feil strammet (moment) aksel hjulmutter, noe som gjør at overdreven spille i lagrene og lar den skjeve hjul. Løsne akselmutteren og re-dreiemoment det til spesifikasjonene.

7 Finn problemet rattet når du er ferdig med prøvekjøring. Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft fronten av bilen og plassere en jack stå under rammen nær rattet. Inspiser CV felles smøring boot (den store gummi klokkeformet objekt), og sørg for at den ikke har noen sprekker i gummi, som den store slangeklemme fortsatt stramt og intakt og at støvelen ikke har deflatert. Uriktig smøring ved oppstart vil føre til overdreven slitasje på CV joint, og krever erstatning av CV joint.

8 Ta av hjulet fra den mistenkte (støy) side av fronten med dekk jern. Se nøye på akselmutteren. Pass på at den sitter flush (stramt) mot aksel hub. Trekk hjulet frem og tilbake (mot deg) og legg merke overflødig spill i hjulet. Overflødig spill vil peke på en feil moment hjullager mutter eller mangel på fettsmøring. Den hjullager skal smøres og re-moment, eller erstattes hvis disse brukes.

Hint

• Ikke forsøk å kjøre et kjøretøy som har en frossen overføring. Stress kan føre til andre drivlinjen komponenter for å bryte. Har bilen tauet.