Slik feilsøker en foraksel Squeal

En front-wheel-drive bilens foraksel overføre makt fra overføring til drivhjulene. I bakhjulsdrevne biler, er foraksel kalt "lat" eller "døde" aksler fordi de ikke er koblet til en overføring eller differensial boks. I stedet, de bare hjelpe bære vekten av kjøretøyet. De foraksel i både front- og bakoverhjulsdrevne kjøretøy bruke to leddene, kalt CV ledd, som gir fleksibilitet i aksel sjakter. En CV joint tillater effektivt akselen å bøye mens bilen svinge til venstre eller høyre. Akselen er også koblet til en inngangsaksel peiling, også kalt et hjullager, som kan slites ut. Aksellager og aksel er avhengige av hverandre for å bære vekten av fronten av kjøretøyet. Når en aksel peiling mislykkes, må du erstatte det (og muligens akselen, hvis lageret er sterkt slitt). Men før du erstatte noe, må du feilsøke problemet.

Bruksanvisning

1 Kjør bilen og lytte etter angiveri som høres ut som metallisk piping eller uling. Dette er den aksel (hjul) lager. Lyden angir lageret må skiftes.

2 Jekk opp fronten på bilen ved hjelp av gulvet jack. Den fremre plugg punkt på mange kjøretøyer er en forlengelse av rammen av kjøretøyet som ligger like bak radiatoren. På andre biler, må du jekke hver side av fronten av bilen separat.

3 Plasser bukker under forse klype sveiser av kjøretøyet. Normalt er klype sveiser ligger like under fronten på fører- og passasjersidedører på undersiden av bilen. Senk bilen på bukker.

4 Ta en forhjulet på toppen med den ene hånden og nederst med den andre. Rist hjulet frem og tilbake ved å skyve inn på toppen av hjulet og trekke ut på undersiden av hjulet, og vice versa. Det bør ikke være noen bevegelse av hjulet i løpet av denne prosedyren. Hvis du kan flytte hjulet har aksellager mislyktes. Dette er årsaken til akselen til tyster under normal kjøring. Men fordi den pipende lyden kan være veldig svak under kjøring, er dette en alternativ prosedyre for å kontrollere at aksellager er det mest sannsynlig problemet.