Slik feilsøker en Blown toppakning

Toppakning i en motor er et tynt lag av ettergivende materiale som danner en tett forsegling mellom motorblokken og motorhodedeksel. Det er hensikten er å tette eksosgasser i sylindrene, og holde motorolje og kjølevæske lekker inn i sylindrene eller blanding med hverandre. Fordi pakningen er underlagt slike høye trykk og temperaturer - samt kjemiske angrep fra drivstoff, eksos gasser, olje og kjølevæske - det er også underlagt feile. Drivere kan enkelt lære å gjenkjenne tegn på en blåst toppakning slik at problemet kan løses før eskalerte til en kostbar reparasjon.

Bruksanvisning

1 Sjekk bilens motor for lekker motorolje eller kjølevæske. Sjekk bakken under bilen etter at den er parkert, og ser for drips og våte flekker. Åpne hetten og lokalisere forbindelsen mellom motorblokken og hodedekselet. Dette er en tynn sprekk som går rundt motoren nær toppen. Se etter olje eller kjølevæske lekker rundt leddet. Dersom det oppdages lekkasjer oppdages, betyr det at toppakning er ikke tette skikkelig.

2 Start motoren. Hold et øye på både eksosrøret og motoren, betaler spesiell oppmerksomhet til toppakning området. Du bør ikke se noen tegn til eksosgassene unnslipper fra motoren, og det bør ikke være et drag av blå eller hvit røyk fra eksosrøret når motoren startes. Blå røk indikerer at olje har lekket inn i sylinderen. Hvit røyk indikerer at kjølevæsken har lekket inn i sylinderen. Hvis røyken fortsetter selv etter at motoren har vært i gang i noen minutter, indikerer det at lekkasjen er alvorlig.

3 Parkere bilen og la motoren avkjøles i minst 30 minutter. Åpne panseret og finn kjølevæske reservoaret. Dette er vanligvis en semi-transparent plasttank plassert nær fronten av motorrommet. Åpne toppen av reservoaret og se på innsiden. Væsken skal vises grønnaktig i fargen, og skal se homogen og forholdsvis ren. Hvis kjølemiddelet er brunaktig farge, eller hvis det er avskum flytende på væskeoverflaten, betyr det at hodet pakning er slik at motorolje for å blandes med kjølevæsken.

4 Parkere bilen og la motoren avkjøles i minst 30 minutter. Åpne hetten og lokalisere radiatoren på forsiden av motoren. Fjern radiatorlokket og start motoren. La motoren varmes opp før du kan se den kjølevæske som sirkulerer i radiatoren. Se etter bobler og skummer i kjølevæske. Bubbles tyder på at motoreksosgasser lekker gjennom hodet pakning i kjølevæsken. Ha en assistent rev motoren et par ganger for å se om det bobler øke med motoren i gang raskere.

5 Parkere bilen. Åpne panseret og finn oljepåfyllingslokket. Dette er vanligvis plassert mot fronten eller på siden av motorrommet, og skal være tydelig merket. Åpne lokket og se på innsiden. Du vil sannsynligvis ikke være i stand til å se på overflaten av motorolje, men du kan være i stand til å se motorolje som har sprutet oppover når motoren går. Hvis du ser butterscotch-farget skum, kan det bety at toppakning er slik at kjølevæske å blande seg med oljen. Finn olje dip-stick og trekk den ut. Se etter de samme butterscotch-farget skjemaet på slutten av pinnen.

6 Vær oppmerksom på bilens ytelse. En blåst toppakning kan føre til soting av tennplugger og redusert motor kompresjon, som begge kan føre til ujevn motordrift og svak ytelse. Ta ut tennpluggene en etter en og se etter begroing. Hvis du bytter soting av tennpluggene og finne de nye pluggene foul igjen raskt, kan det tyde på en alvorlig toppakning lekkasje.