Slik feilsøker Automobile ladesystem problemer

Lade system av en bil holder ikke bare hovedbatteriet ladet, det gir også den nødvendige elektrisk kraft for å drive motoren og tilbehør. Består av et batteri, dynamo og spenningsregulator, kan ladesystemet vises komplisert i starten, men når de blir brutt ned i sine grunnleggende deler, er det et veldig enkelt system for å forstå. Dim frontlykter, treg spy eller et dødt batteri er sikre tegn på at ladesystemet krever reparasjon. Diagnostisering ladesystem problemer selv vil spare deg for tid og penger.

Bruksanvisning

1 Sett bilen parkeringsbremsen og sett hjulet chock bak det ene hjulet. Inspiser hovedbatteri legg kabler for korrosjon eller en løs tilkobling. Løsne batterikabel nøtter bruker riktig størrelse socket og fjern forsiktig hver kabel fra batteriet. Bruk et par slip-joint tang til å lirke ut batteriet kabler tape om nødvendig. Vær forsiktig for ikke å ta kontakt med begge batteripolene samtidig med metallverktøy.

2 Rengjør batteripolene og batterikabelklemmene med et batteri terminal pensel. Sørg for at all rust er fjernet, og at innleggene og terminaler er rene og blanke. Bytt kabelsko på batteripolene og stram kabel nøtter sikkert. Kontroller batterispenningen med et digitalt multimeter. Plasser den sorte ledningen av multimeter på den negative batteriet innlegget og den røde ledningen på den positive batteriet innlegget. Drei hjulet på multimeter til "VOLT" -funksjonen og lese den angitte spenningen. Batteriet i ro bør lese ca 12,5 volt.

3 Lad batteriet hvis spenningen lesing er mindre enn 12,5 volt. I visse tilfeller, noen dynamo utstyrt biler bruker positiv slipte elektriske systemer. På positive bakken kjøretøy, fortsette med lade normalt som alle tilkoblinger er på batteriet og ikke kjøretøyets ramme. Koble den sorte ledningen på laderen til den negative batteriet innlegget. Koble den røde ledningen på laderen til den positive batteriet innlegget. Plugg batteriladeren inn i en standard 120-volts stikkontakt og slå laderen til den laveste innstillingen. Lad batteriet i fire timer. Hvis laderen er utstyrt med en automatisk tidtaker, sette den til "Normal Charge." Kontroller batterispenningen når den automatiske ladingen er fullført eller etter fire timer, avhengig av hva som kommer først. Dersom batteriet fremdeles står mindre enn 12,5 volt, er batteriet dårlig og må skiftes ut.

4 Sjekk strammingen på dynamo. Dynamoen er et beltedrevet tilbehør plassert på forsiden av motoren. Generatoren er identifisert av en eller flere ledningstilkoblinger på de bakre og åpne kjøleribber på forsiden der den interne kablingen kjerne kan sees. Noen biler har en egen belte for dynamo og noen har en enkelt serpentin belte som går alt tilbehør. Kontroller at beltet er stramt mot dynamoen skivene ved å forsøke å snu skivene for hånd. Hvis du kan flytte skivene for hånd da beltet krever innstramming. Rådfør deg med bilens brukerhåndbok for å finne ut hvordan denne justeringen er gjort i din modell.

5 Start motoren og ta den med til normal driftstemperatur. Plasser den sorte ledningen av multimeter på den negative batteriet innlegget. Plasser den røde ledningen av multimeter på den røde forsyningsledningen på baksiden av dynamoen boliger. På noen dynamoer wiren er festet til en enkelt stolpe med et 10 mm mutter; på andre dynamoer det er en flertrådet plastklemme. Sjekk for minimum 12 volt på den røde forsyningsledningen. Hvis det ikke er noen spenning til stede på ledningen, så er det et problem med den smeltbare link. Det smeltbare ledd er normalt en tung rød eller svart ledning festet til den positive pol. Du vil se en bule der koblingen er plassert. Den smeltbare link vil brenne igjennom når et overskudd av strømstyrken i kretsen blir avfølt, og derved forebygge et ledningsnett brann. Hvis smelteledd er aktivert, se etter ledninger shorts, bare strømledningene eller andre skader på ledningsnettet. Reparere eller erstatte smelteleddet.

6 Med motoren fortsatt kjører, sjekk for minimum 14,5 volt på batteripolene ved hjelp av multimeter satt på "volt". Klem induktive amp sonden av multimeter rundt den store røde batterikabelen og vri multimeter skiven til "Amp" funksjon. Slå på high-beam lykter og observere multimeter lesing. En god dynamo vil vise ca 25 ampere eller mer med motoren på tomgang og alle kjøretøy tilbehør på. Hvis avlesningen er under 5 ampere på tomgang, da dynamoen må repareres eller skiftes ut.

7 Kontroller spenningsregulator for forsvarlig drift. Enhver av strøm lesing ikke er innenfor spesifikasjonene, eller målinger som drift når bilen er i gang, indikerer et potensielt problem med spenningsregulator. De fleste dynamoer har interne regulatorer som ikke kan repareres eller skiftes ut bortsett fra dynamoen. Andre kjøretøy dynamoer har eksterne regulatorer knyttet til brannmuren eller en fender inne i motorrommet. Bytt regulator på biler med eksterne regulatorer hvis i trinn 6 ladespenningen går over 15 volt eller svinger fra 12 til 18 volt med en endring i motorturtall. Bytt bare dynamoen hvis spenningen ikke klatre over 12,5 volt når som helst turtall eller hvis dynamoen ikke klarer strømstyrken test.

8 Sjekk motor bakken stropp for pauser og korrosjon. Motoren bakken stroppen er vanligvis plassert på baksiden av motoren og er festet til brannveggen. Inspiser under panseret ledningsnett for pauser, frynser og dårlig allmenntilstand. Reparere eller erstatte dårlige ledninger som kreves.

Hint

• Motoreksosgassene er svært giftige. Fungerer bare i et godt ventilert område.
• Hold verktøy, løse klær og kroppsdeler unna bevegelige motordeler.