Slik endrer bilens Bremsevæske

Endre bilens bremsevæsken er sjelden nevnt i tune-up guider og lignende. Men det er viktig, spesielt med bilens blir holdt for lengre perioder av tid.Hver året er ikke nødvendig, men Væsken skal skiftes minst hvert annet år. Selv om bremsevæske selv aldri går dårlig, er det hygroskopisk, som betyr at den har en tendens til å absorbere fuktighet - noe det er ment å gjøre uansett. Men det tar ikke mye fuktighet for å gjøre væsken mindre effektiv. Du kan egentlig ikke stoppe fuktighet fra å komme inn i bremsesystemet fordi systemet er ventilert. Gummi bremseslanger som brukes er også gjennomtrengelig. Hver gang du åpner hovedsylinderen for å kontrollere eller legge til væske, er fuktighet absorberes. Siden forurensning prosessen er en veldig, veldig treg en, er det ikke noe å bekymre seg for, men spyle bremsesystemet er en god ting å legge til bilbransjen vedlikehold listen.

Bruksanvisning

1 Bilens bremsevæske bør skiftes med jevne mellomrom. Hvert år er ikke nødvendig, men Væsken skal skiftes minst hvert annet år. Selv om bremsevæske selv aldri går dårlig, er det hygroskopisk, som betyr at den har en tendens til å absorbere fuktighet - noe det er ment å gjøre uansett. Men det tar ikke mye fuktighet for å gjøre væsken mindre effektiv. Den varmen som genereres av normal og spesielt hard bremsing gjør at fuktigheten i væsken koke og som forårsaker brems svekkes. Og hva er verre, kan bremsevæske som er forurenset med fuktighet og skitt (hvis det kommer fuktighet inn, vil skitt få i systemet også) har en svært ødeleggende effekt på bremsesystemer som bruker ABS-bremser. Forurensninger kan ødelegge den delikate innmaten av disse systemene, som er svært kostbart å reparere.

2 Du kan egentlig ikke stoppe fuktighet fra å komme inn i bremsesystemet fordi systemet er ventilert. Gummi bremseslanger som brukes er også gjennomtrengelig. Hver gang du åpner hovedsylinderen for å kontrollere eller legge til væske, er fuktighet absorberes. Siden forurensning prosessen er en veldig, veldig treg en, er det ikke noe å bekymre seg for, men spyle bremsesystemet er en god ting å legge til bilbransjen vedlikehold listen.

3 Skylling av systemet

Du trenger noen slange til å passe på bremselufteventilene (helst klare), en beholder for å fange væske, en brems bleeder skiftenøkkel, og en kan av spray brems renere. Du trenger også en container eller to av fersk bremsevæske. Bremsevæske er klassifisert som DOT 3 (minimum kokepunkt på 400 grader), DOT 4 (450 grader), og DOT 5 eller 5.1 (500 grader). Praktisk talt hver bil bruker DOT 3 eller 4-ikke bruk de DOT 5 eller 5,1 silikon bremsevæske. De er ikke kompatible med vanlige væsker og har flere ulemper som gjør dem uegnet for gatebruk (noen racerbiler bruke dem).

Rens hovedsylinderen ved å spraye det med bremsen renere. Dette eliminerer muligheten for skitt kommer inn i systemet. Åpne hovedsylinder og trekke ut den gamle væsken (en kalkun Baster fungerer bra her). Fyll sylinderen med ny væske.
Neste jack bilen opp slik at du kan få tilgang til hver brems. Løsne lufteventilen litt. Bruk alltid en slange skiftenøkkel - vanlige skiftenøkler vil ikke fungere. Hvis du ikke kan løsne ventilen, prøve noen gjennomtrengende olje eller varme den opp. En propanbrenner fungerer her (men en lettere vil gjøre i en klemme). Forhåpentligvis, som vil være nok. Hvis du klarer å knipse bleeder skru av, du er i litt trøbbel.

4 De fleste biler i dag har en skrå-split system, og du bør jobbe med hver diagonal (for eksempel kan venstre forhjul og høyre bakhjul betjenes fra ett av reservoarene i master sylinder, og høyre foran og venstre bak fra de andre. Noen biler har en front og bak splitt). Hvis du ikke vet, bare starte med ett hjul og deretter gå videre til et annet.

5 Du trenger en assistent til å gjøre dette riktig, men det er én person brems blødning kits tilgjengelig. Måten jeg gjør det er å ha assistenten trykke på bremsepedalen på mitt kall. For å unngå bunnen ut pedalen helt, plasserer en liten trebit bak bremsepedalen. Når assistenten presser ned på pedalen så langt det kan gå, få ham / henne rope "Down". Når pedalen trykkes ned, åpne bremselufteventilen for å la den gamle væsken ut i beholderen. Når assistenten roper at pedalen er nede, umiddelbart stenge ventilen.

Gjenta prosessen til den væsken som kommer er klart (du må fylle på master sylinderen flere ganger). Deretter går du til neste hjulet og gjenta prosessen.

6 Biler med ABS-bremser kan kreve en litt annen prosedyre på bakbremsene. Fordi systemet er under trykk, har assistenten snu bilen på, trykker på bremsepedalen, slå av tenningen og så bare hvile hans / hennes foten på pedalen. Åpne lufteventilen og la væsken strømme ut i omtrent ti sekunder eller så. Steng ventilen og legg til litt mer væske i master sylinderen.

På noen systemer kan assistenten må holde presser ned på pedalen for å la den gamle væsken ut.

7 Når du er ferdig, har assistenten skritt på bremsene to til tre dusin ganger for å utmatte høytrykksreservoar på ABS-systemer. Dette vil gjøre bremsevæskenivået stiger i master sylinderen. Når det slutter å stige, er du ferdig. Å kvitte seg med bremsevarsellampe som vil være på på dette punktet, tråkke på bremsene hardt.

Du trenger ikke å gjøre dette hver gang kjøretøyet har en brems jobb, men hver tredje gang er en god ide (hvis du holde bilen så lenge).