Sikkerhetsegenskaper fra gamle biler

Automobile sikkerhet hadde hatt stor nytte av mer enn hundre års teknologisk utvikling. Akkurat som moderne biler ser i motsetning til de tidligste bilene, de er også langt tryggere. Men selv tidlig biler ble bygget med tanke på sikkerhet, med ulike systemer for å sikre at kjøre forble like sikker som andre former for transport.

Behovet for sikkerhet

Når biler ble introdusert i slutten av det 19. århundre, publikum var treg til å stole på dem som et trygt alternativ til vogner, hester eller trikker. I 1899 den første trafikk død ble registrert når en fotgjenger i New York City ble truffet av en elektrisk taxi. Når bilene gikk i masseproduksjon i 1920, sikkerhet var en felles interesse, og bilene ble noen ganger markedsført på en måte som trakk oppmerksomhet til deres sikkerhet legitimasjon. I 1910 ble trafikkdødsfall forekommer 25 ganger så ofte som de gjør i dag når det justeres for antall sjåfører på veien.

støtfangere

Mens mye av en tidlig bilens sikkerhetsutstyr var litt mer enn enkle systemer designet for å være mer pålitelig, for eksempel slepe nøtter som var usannsynlig å komme ugjengede som en bil kjørte sammen, annet utstyr var mer i tråd med hva vi tenker på som sikkerhetsfunksjoner i dag. Fleksible metall støtfangere var vanlig på begynnelsen av biler, i stand til å absorbere støt og beskytte passasjerene. Støtfangere også gjort fotgjengere tryggere som de ville føle seg mindre kraft ved å bli truffet av en bil i bevegelse.

Dører og glass

Noen tidlige biler som Ford Model T, ble solgt uten dører. For enkelte modell år, eller for de mer up-market utgaver av bilen, dørene ble inkludert. I tillegg tilbyr privatliv og en mer ferdig utseende, dører var også en viktig sikkerhetsfunksjon som beskytter passasjerene mot veien rusk, elementene og skjerming dem i tilfelle av en sidekollisjon. Gradvis sterkere, forsterkede dører ble standard i de fleste biler. Safety glass, som er motstandsdyktig mot knuste, ble popularisert i 1910 for militære og andre spesielle applikasjoner. Det ble tilbudt på biler som begynner på 1920-tallet.

fenders

Så mye fare som driverne av tidlige biler kan ha vært i, fotgjengere gikk enda verre. På begynnelsen av 1900-tallet, John O'Leary oppfunnet en enhet kjent som O'Leary Fender. Det brukes en fleksibel ledning ramme som ville bøye når den kom i kontakt med en fotgjenger. Produktet ble markedsført som noe som ville gjøre visse typer skader en ting fra fortiden, men ineffektiv testing ledet O'Leary Fender til å forsvinne i stedet.

Reparasjonssett og annet utstyr

Så tidlig som i 1913, ble noen biler solgt med verktøysett som inneholdt viktig utstyr for å hindre eller reparere skader. 1939 Model T kan bestilles med et kit som inkluderte et dekk pumpe og jack, samt en linjal-lignende pinne for å måle drivstoffnivå og arbeidshansker. I 1929 Oscar J. Simler patenterte den første svingen signal enhet, som inkluderte lamper som viser svinger til venstre og høyre svinger og stopp. Før lysene, ble reflektorer vanligvis brukes til å lage biler mer synlig.