S13 Black Top SR20DET Specs

Nissan produserte den første S13-motoren fra SR20DET serien i 1989 og plassert den i U12 Bluebird SSS Attesa Limited. Maker produsert to varianter av S13 og ansatt en Garrett-modifisert T-25G med et ladetrykk på syv psi som standard turbolader. Nissan avsluttet produksjonen av S13 Black Top i 1998 da selskapet introduserte andre generasjon SR20DET, den S14.

Design

The Black Top hadde en inline, 16 ventiler, firesylindrede konfigurasjon med fire ventiler per sylinder. Det benyttes en indirekte innsprøytingssystem, som brukte Nissan elektroniske konsentrert kontrollsystem (ECCS). Den ECCS forbedret S13 drivstofføkonomi og reduserte utslipp.

ytelses~~POS=TRUNC

Den S13 Black Top generert 203 fot-pund (ft-lbs) av dreiemoment ved 4000 rpm og 205 hestekrefter (hk) ved 6000 rpm. Dens stempler feide 1998 cc av volum fra motoren under en forbrenningssyklus (forskyvning), og det hadde et kompresjonsforhold på 8,5 til 1. injektorer innført 370 cc av drivstoff per minutt inn i sylindrene, og T-25G turbolader hadde en sikker rekkevidde på 13 til 15 psi.

motor~~POS=TRUNC

Motoren hadde en sylinderdiameter (boring) av 3,27 inches, et slag av 3,29 inches og et spjeldhus boring på 2,362 inches, som refererer til hvor mye plass luft har å gå inn i inntaket manifold. Den S13 turbolader brukes en 2,2047 tommer bakoverbøyde impelleren, noe som letter forsering induksjon som initierer en turbo boost.

Modell spesifikasjoner

En 1989 U12 Bluebird SSS Attesa Begrenset med en S13 generert 200 hk (150 kW) ved 6000 rpm og 202 ft-lbs (275 Newton meter) av dreiemoment ved 4000 rpm. En 1991 U13 serie Bluebird med en S13 motor generert 206 hk (152 kW) ved 6000 rpm. En Pulsar GTI-R drives av en svart topp hadde et kompresjonsforhold på 8,3 til en, produsert 227 hk (169 kW) ved 6400 rpm og 210 ft-lbs (269 Newton meter) av dreiemoment ved 4800 rpm. GTI-R brukes en Garrett T-28 turbolader med et løft rating på 10,5 psi.