Run-flat dekk Fakta
Hvis du noen gang har hatt en flat, så har du sannsynligvis allerede vet at å la luften ut av et dekk er enklere enn å sette den i. Så bør det ikke komme som noen overraskelse at konseptet med en run-flat dekk faktisk betydelig forut for den luftfylte pneumatisk dekk slik vi kjenner det i dag. Likevel, det tok mye tid for materialvitenskap og engineering for å gjøre denne relativt enkle ideen en praktisk virkelighet.
Tire History
Ordet dekk selv kom som en variant stavemåten av "tier" (uttales TIE-er), som refererte til metal band som hjul-smeder pakket rundt tre hjul å binde menighetene sammen. Disse metal band til slutt fikk en ytre gummilist for å holde vognen roligere enn bygatene. Den luftfylte pneumatiske sykkeldekk (oppfunnet av John Dunlop) kom sammen i 1892, og senere forbedringer i gummi og produksjonsteknologier så disse luftfylte dekk seig opp for bruk på høy hastighet biler.
RFT Typer
Det er tre grunnleggende varianter av RFT. Selvbærende RFS er de enkleste og mest vanlige, og utnytte en meget tykk dekkets sidevegg som vil bære vekten av kjøretøyet uten en innvendig luftpute. Dekket-i-dekk hearkens tilbake til Goodyear Lifeguard av 1934, og bruker en intern hjelpeluftrøret som en backup i tilfelle en utblåsning. Disse dekkene senere utviklet seg til Goodyear Double Eagle, en variant av som fortsatt er i bruk i dag på olabil racing circuit. Hjelpesystemer som Michelin PAX bruke en polyuretan-ring montert på felgen i stedet for dekk-i-dekkets andre luftkammer.
Selvbærende Dekk
Selvbærende dekk kan byttes med et standard dekk, men de er om lag 15 til 25 prosent tyngre enn en standard dekk og bære en kjørekvalitet straff. Den tykke gummi som gjør at SS-RFT å bære bilens vekt ikke deformeres samt ved kollisjon, noe som betyr at bilens fjæring må forholde seg til påkjenninger som det ellers ikke ville. Disse slag vibrasjonene er ikke en så stor avtale for moderne biler som bruker elektrisk aktive støtdempere innstilt til å håndtere overgrep, men de kan være problematisk for de fleste andre.
hjelpe~~POS=TRUNC
Du vil ikke ofte finne disse dekk-i-en-dekk RFTs utenfor en veddeløpsbane, noe som betyr at en polyuretan ring restene (som i 2011) SS-RFT primære konkurrent. Hjelpesystemer som dette ikke bære ytelse eller ri kvalitet straff på en SS-RFT, men gjør skape en hel slew av saker der dekk erstatning er bekymret. Michelins PAX-systemet - som kom lager på en rekke acuras, Nissans og Honda - kom under kraftig ild for det faktum at det nye dekket var dyrt, vanskelig å finne og umulig å montere på de fleste dekk butikker.
Kjøring på en Flat
Uavhengig av type, de fleste RFTs er bra for ca 50 miles på 55 mph, en gang "flat". Men, vil du ønsker å huske på at hver mil du setter på en flat RFT forringer sin gummiblanding videre, noe som kan slå en enkel $ 15 dekkreparasjons inn en $ 200 dekk erstatning. Hvis du får en utblåsning, men tror at dekket er salvageable, deretter holde hastigheter og avstander lave for å bevare slitebanen og sideveggen integritet. Glem de reklamer som viser bilistene lykkelig cruising langs på en flat på 55 mph; menneskene i dem er skuespillere, og de smiler fordi de ikke trenger å betale for et nytt dekk.